壳牌加油站油价是不是便宜_壳牌加油站油价比中石油贵多少

1.壳牌加油站油品质量怎么样

2.民营油站：我一升4元，就问你敢不敢加？

3.中石化和中石油的油究竟哪个更耐烧一点呢？

中石油和中石化的油品说不好哪个更好·需要自行试验

中国石油、中国石化，这是中国石油企业中的两大巨头，也是世界500强企业中的前三名的常客；品牌知名度自然是非常之高，所经营的加油站销售的燃油自然也都有保证，只不过两者对比的话，哪家的汽油更好呢？

新手司机总喜欢问这个问题，可是谁也说不好哪家更好。

因为汽油优劣需要用非常专业的设备来检测，解读也需要掌握大量的专业知识，可以说 汽车 评论员里1000%都不懂汽油；所谓的“老司机说”的结论大都是自己总结的经验，可是普通的司机能去过多少加油站呢？全国共有接近12万座加油站，其中半数为民营加油站，剩下的有接近45%的都是中石油和中石化两大巨头的加油站了，没有去过半数以上的加油站，那么所得出的结论就都是以偏概全。

大多数司机认为中石化的加油站更好，这是为什么呢？

其实还是概率的问题，中石油的加油站目前应当超过了22619座，而中石化的加油站则为30713座；中石化的加油站更多，使用该品牌汽油的司机也就更多，那么设两个品牌的好评率都是90%的话，中石化的好评数量自然更多，久而久之也就显得中石化的口碑更好了。

不过还有另一个潜在因素，说它会显得有些愤青，不说它却又有很多人拿这个扯淡的说法说事；所以还是得说一说，简而言之，中石化的进口石油占比更高，于是就有人以“进口石油比国产石油”更好的说法来迷惑新手司机，不能否认不同出产国的石油密度会有些差异，但在提炼之后并不会达到让司机感受出来的程度。

所以以进口或国产石油来评价中石油或中石化的说法都是胡扯八道，要知道一般所说的石油就是原油，原油能提炼出汽柴油、重油、煤油、润滑油等等油料，它是不能直接给 汽车 用的。

那么究竟哪个品牌的汽油好一些呢？

只有自己去试了，在小范围内多用几家加油站的汽油，经过几箱油的测试中总能找出最耐烧的品牌；决定汽油是否耐烧的主要因素是汽油的密度，汽油密度可以在0.720-0.780kg/L之间波动，密度高的汽油更耐烧。

密度可以理解为“重量”的概念，而我们加油用的计量单位是“升”（L），这是一个“体积”的概念。

加注不同密度但升数相同的汽油，比如都加50L，高密度的汽油更重，理论上确实可能更加耐烧，但也得建立在其他参数相当的基础之上。

最后需要了解的还是一个与“地域”有关的概念，当然不是要搞“地域·黑”。中国石油的加油站在北方的密度更高，而中石化在南方的密度更高，区分南北的可以立即诶为黄河为界，或者是南北交界线；究其原因主要是中石油的角色更像是掌控石油命脉的决策者，早期的中石油和中石化同属于石油部，中石油负责开和生产，中石化主要负责销售，大型油田除了胜利油田和中原油田以外都属于中石油。

所以中石油的重心自然在北方，有了这些大型油田为底气，中石油就不用过多的进口原油了；关于进口原油的问题也不需要过多联想，中国的 汽车 保有量是全球之最，所能产出的石油只能满足不足40%的车辆使用，这就是为什么要进口石油，已经近期油价会受到国际原油价格严重影响的原因。

中石化的炼油厂比中石油多，现在两方的标准如何真的没有统计过，感兴趣的读者可以自行去了解，实际大型炼油厂并不是很多，其实中石油的炼油厂或其他第三方炼油厂也都不少；所以更没有办法去判断哪个品牌的汽油更好，不过目前能确定的是以壳牌和道达尔为首的外国品牌加油站的汽油普遍都不理想，甚至于一度出现所销售的汽油损坏大量 汽车 的案例。

所以加油还是建议选择中石油或中石化，以及中海油这三大品牌，其他民营加油站同样需要自己去试验。

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中石化较好

壳牌加油站油品质量怎么样

有时候确实亏损，比如08年石油价格历史最高时候。因为之前价格上确实有国家管制，不许根据自身经营状况来对石油产品进行定价。往年也有亏损时候，因为其在国家经济中的地位，容易引起关注，并且每当亏损都需要国家的财政补贴。但现在价格逐渐松动，价格一涨再涨。

但就实事求是的角度来讲，其亏损的原因有很多，我个人认为有如下：

1、两家石油公司员工数量庞大，附着企业繁重。解决就业问题是两家公司的政治问题，人员工资是一项巨大开资（企业员工的薪资是比较高的）。相比之下，国外知名石油公司比如埃克森石油、BP石油、壳牌石油等全球雇员都远远低于中国石油和中国石化公司。

2、石油原料需大量进口，原材料价格高涨（目前也是超一百美元每桶），导致企业炼油成本提高，而炼油是两家公司经营范围的重要组成部分，导致企业亏损。其中中国石油有很多自家的油田，相比之下亏损应该比中石化要小。

3、虽然是央企，本是国家企业，全民所有，但作为企业自身，追求奢华享受，不论是办公楼装修、公车配置、出国考察、开会等等行政支出巨大，臃肿的管理机构，低效的管理模式，脱离艰苦奋斗的作风和奢侈浪费也是导致经营成本高的因素。

4、一小部分居于重要位置的贪腐官员谋私利，这部分无处无据可查，遐想即可。

5、生产工艺与国外发达工艺还是有一定差距，装置的运行成本还是较国外同类型要高，这是我国自身技术发展的历史因素和国外技术垄断的现实造成，怨不得别人也不能过多埋怨自身。

6、喊饿的孩子多吃奶，企业特别希望从国家财政获得更多的支持，习惯性哭穷。

7、等等其他我不知道的原因。

至于亏损为何不开放石油领域，这是因为石油产业是国家支柱产业，基础产业，核心产业，属于国家经济命脉。中国资本市场，民间资本实力比较弱，开放石油领域，引进民间资本，本身没有问题（它要出现的问题是能否公平公正参与产业重组并能否承担社会主义共同富裕的责任，在此是考虑国外资本介入，所以不予提出），但要考虑国外资本实力的渗入，担心国家经济命脉受国外控制，这对中国来说是极大有害。目前大部分核心产业都是由国家资本控制（含官僚资本）。中国不能像韩国，日本，中东等小国（日本属于政治小国，这里小国是无力承担挑战）来依附美国，自身是避免不了以竞争者身份出现在世界舞台，对美国及欧洲列强形成巨大的挑战，这也是为什么西方各国以及势力对中国全产业开放改革抱有极大兴趣和赞赏。拿农业来讲，我国一直对农业不予重视，空乏口号喊了无数年，就是不干实事，而现在负面效益已经显现，比如大豆制品受国外控制，失去定价权，以及转基因农产品的发言权。此外也怕民间资本不受控制。

另外，国内一些利益群体在其中也扮演着不光彩的角色，赚自己的钱赔国家的帐，也极大阻碍新三十六条的实施。这方面也无处无据可查，遐想即可。

有些事情不能说得太明，有些观点不能道得过激，安心做人，小心生活，日子还要过啊。

以上是我认为的主要原因，仓促选答，欢迎补充指正。

民营油站：我一升4元，就问你敢不敢加？

壳牌加油站的油品质量较好。

1、品质保证：壳牌加油站所购的油品均来自正规的石油公司或炼油厂，经过了严格的质量检测和认证，确保油品的质量符合相关标准和规定。

2、清洁度较高：壳牌加油站注重油品的清洁度，用专业的过滤和净化设备，对油品进行多道处理，确保油品在储存和运输过程中保持清洁，避免对车辆造成损坏。

3、价格合理：壳牌加油站的价格相对合理，不会出现价格过高或过低的情况，不同地区之间的价格差异也比较小，能够为消费者提供比较稳定的油价。

4、壳牌加油站是由壳牌公司运营的加油站，壳牌是全球领先的石油和天然气公司之一，业务遍及全球140多个国家和地区，壳牌加油站提供高品质的油品和服务，致力于满足消费者的需求，在中国，壳牌加油站以其高品质的油品和服务赢得了消费者的信赖，壳牌加油站提供的油品包括汽油、柴油、润滑油等，品质可靠，价格合理。

中石化和中石油的油究竟哪个更耐烧一点呢？

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑工，相关的员工非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

中石化的石油好像比中石油的更加耐烧一点。

中国石油和中国石化，在我国被广大老百姓亲切的称为两桶油，这两桶油有什么联系吗？其实没有必然的联系，都是大型国企，中石化在我国的南方比较多，而中石油主要占据北方的市场。

中石化是调和油中和密度，而中石油炼厂生产多大密度就多大，不中和。所以中石化汽油密度保持738左右，柴油84左右。而中石油汽油密度大在76左右，小在728左右，柴油大密度87，小在828左右。