泰国柴油价格_泰国柴油价格多少钱一升

1.三大因素 长城汽车进军泰国市场

2.在泰国买一套房子多少人民币

3.在泰国霸榜的日本车，2019年是怎样的表现？| 行业

4.马来西亚第二家园移民关心的问题介绍

说到海拉克斯（Hilux），也许喜爱看TopGear（海外的_狂车辆秀综艺节目）的小伙伴才有一定的掌握，它的耐打工作能力特别强，在中东国家称得上“不死鸟”，如同我国杀不死的“小_”一样，即便被踩成渣，仍然屹立不倒！今日带各位了解一下丰田海拉克斯价钱，听闻海拉克斯立刻国内！

丰田海拉克斯3.0柴油的价格

2018款海拉克斯柴油四驱在泰国销售市场上的市场价折合RMB13~2三万元，引入到我国的市场价会稍高一到两万块，大概在16万上下。第八代Hilux（中国称海拉克斯）市场价为13六万台币（折合RMB30.一万元），2019款丰田海拉克斯3.0柴油四驱尽管在中国暂未最新价格，可是预计必须三十万之上，而2020款丰田海拉克斯现可在美国销售市场接纳购买。

2018款海拉克斯给予了车用汽油和柴油机2种驱动力挑选，在其中车用汽油版应用的是2.7L汽车发动机，较大能够_出122kW及其245N·m，配搭6速自动变速箱和手动变速器及其全时四驱系统软件。自然也有2.0L汽油发动机和2.4的柴油发动机型可挑选，拱载了6速手自一体变速器，在皮卡车之中或是非常罕见的。

2020最新款丰田海拉克斯配用2.4升涡轮增压器柴油机四缸发动机，含有启停功能，最大功率为150大马力，扭距为400Nm，与之配对六速手动式或六速自动变速器，较大拖动力3.5吨，合理载重量1130公斤。

丰田海拉克斯3.0柴油四驱JDM旅居房车，5速手动式，分时四驱。较大最高值扭距450Nm，与之配对的是6速手自一体变速器。推动方式上，此车将配用分时四驱系统软件，此外，新汽车还配备TCS拖动平稳_助系统软件，可给予3500kg的较大拖动净重。

海拉克斯主要参数

尺寸规格尺寸为5335/1855/1815mm，相对性于大家Amarok和福特汽车Ranger是要小一点，终究精准定位中小型皮卡车，配备的是普利司通轮胎驱动力侠系列产品A/T的17英寸六辐铝轮毂，特性强大。

丰田海拉克斯立刻国内吗

上年2018年5月30日，丰田在我国申请注册了“HILUX”商标logo，实际上便是丰田海拉克斯的英文名字，这就代表着海拉克斯有希望在一段时间后引入国内。

海拉克斯1968年发售，最开始第一代的海拉克斯Hilux在中东地图冠于TOYOTA重型坦克之名，那时候在这些作战中的中华民族中异彩纷呈，50年间全世界销售量超2000万，是最受大家喜爱的皮卡车之一。海拉克斯在澳洲和许多东南亚地区销售量很好，在泰国海拉克斯是最受欢迎的车系，单排版设计丰田海拉克斯在泰国市场价折算人民币才10.八万元，比威驰还划算800零元，而双排版设计海拉克斯也才13.五万元，而轩逸在泰国都需要卖十五万。

（2019新款海拉克斯试驾）

百万购车补贴

三大因素 长城汽车进军泰国市场

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方在2020年底完成交易和最终移交。

泰国罗勇府工厂概况

（一）整车制造工厂

通用泰国整车组装厂2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。

1.?两款在产车型：雪佛兰科罗拉多（皮卡）和雪佛兰开拓者（SUV）

2.?自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。

3.?罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队

（二）发动机制造工厂

通用泰国发动机工厂2011年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积2.2万平方米，员工近400人。

1.?生产2.5L和2.8L涡轮增压4缸柴油发动机

2.?所产发动机25%用于泰国市场，75%用于出口

3.?自2011年以来，已生产40万台发动机

泰国汽车工业概况

泰国汽车业的繁荣在19年亚洲经济危机之后开始，汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%，出口占泰国国内生产总值的67%。因此，泰国也是大多数制造商的基地

（三）泰国市场倾向于皮卡和SUV

1.?泰国市场对皮卡和SUV需求较强。

2.?由于经济复苏，以及上届首次购车下购车的5年禁售期结束，?2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆；

3.?由于的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择，同时SUV市场份额有所增加。

（四）丰富的熟练劳动力和相对低廉的成本

1.?鉴于汽车是泰国最大的出口部门，该国拥有大量的汽车行业工人，涵盖了汽车生产的每一个环节；

2.?泰国有29所大学和学院为该行业的员工提供汽车、机械工程培训项目

4.?与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地，而工资水平低于泰国的国家缺乏泰国汽车工业培育的基础设施和供应商。

（五）有利的潜在经济和地理趋势

1.?泰国是一个发展中市场；

2.?泰国人口已经超过7000万；

3.?2018年国内生产总值增长4.1%；

4.?第25大经济体。

1、长城汽车为何选择在泰国投资，出于怎样的考虑？未来该工厂将兼顾出口哪几个国家？

泰国是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。

具体而言，泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地。汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。同时泰国市场对皮卡和SUV需求较强，由于的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，且泰国经济复苏下，SUV市场份额也有所增加。

第二，泰国拥有丰富的熟练劳动力和相对低廉的制造成本。泰国拥有大量的汽车行业工人，且与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地。

第三，宏观环境层面，泰国具备有利的潜在经济和地理优势，其是一个发展中市场，位列全球第25大经济体，人口超过7000万，2018年国内生产总值呈增长态势。对于投资者而言，泰国还拥有有利的贸易协定和激励措施，?其与主要出口伙伴签订了自由贸易协定和奖励。同时汽车行业是泰国经济在2018年创造390亿美元经济价值的关键因素，在税收优惠上得到的大力支持。

未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

2、长城汽车为何选择收购通用的泰国罗勇府工厂？

长城汽车选择收购通用的泰国罗勇府工厂，主要是看重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，这与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。

罗勇府汽车制造工厂于2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，至今已销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。发动机工厂于2011年投产，占地面积2.2万平方米，员工近400人，已生产40万台发动机。

在运营层面，罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队，对当地市场有较强的了解，可以监督运营。同时工厂整车和动力总成制造基地位于泰国自由贸易区，享有诸多税收优惠和出口贸易优势。

3、2000年投产的罗勇府工厂其工艺先进性能否满足长城汽车的需求？在此基础上将会对工厂做哪些升级改造工作？将生产什么车型？

罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场。生产的车型为雪佛兰科罗拉多和雪佛兰开拓者，两款车型均为工艺先进的车型，对生产线的要求较高。

此次收购在2020年底完成交易和最终移交，未来长城汽车将立足罗勇府工厂现有的生产线，结合自身实际生产需求，决定是否将开展对工厂的规划改造工作。

未来工厂生产的车型情况目前尚未确定，相信随着全球化战略的持续深入，长城汽车旗下全球化车型将日益增多和丰富。

4、在泰国和东盟市场，长城在产品和品牌上将会做哪些本地化调整？

根据市场需求的不同，长城汽车在产品和品牌上一定会做出不同的调整，制定更符合当地市场的策略。例如在泰国市场，皮卡和SUV需求旺盛，由于的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择。另一方面，由于泰国经济的复苏，以及上届首次购车下购车的5年禁售期结束，泰国SUV市场份额也在不断增加。长城汽车将充分立足泰国消费者的需求偏好进行本地化调整。例如，泰国市场是右舵车，我们在车型生产上也会做出调整。

同时对于要出口的东盟其他国家市场，长城汽车也会根据市场需求偏好，做好产品和品牌的本地化策略。

5、作为全球化一部分，长城是否有收购核心零部件企业？或者蜂巢科技是否有同步出海？

长城汽车具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，未来是否收购将视企业战略需求而定。

2019年的法兰克福车展，蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器携一系列技术创新成果，首次登陆这一全球瞩目的行业盛会。前不久的印度车展，长城汽车再次将多项核心零部件产品引入世界舞台，与国际巨头同台竞技。

此次泰国罗勇府工厂，同样具备发动机制造能力，长城汽车有能力凭借自身多年来的技术积累，打造符合泰国国情的，具有竞争力的优质产品。

6、目前，长城汽车在全球化方面都做了哪些布局和？未来全球化布局重点和目标是什么？

全球化战略，不仅是长城汽车今年重点的战略规划，更是长城汽车未来长期坚持，并不断聚焦贯彻的战略。全球化是中国汽车企业唯一的出路，长城汽车一定要走出去。

目前，长城汽车已经构建了人、研、产、销、供的全球化布局。在研发层面，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

在生产布局方面，长城汽车已经形成了“9+5”的全球化生产布局。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。2020年，长城汽车全球化战略加速推进。2020年初，长城汽车又收购了通用汽车的印度塔里冈工厂和泰国罗勇府汽车工厂及动力总成工厂。至此，长城汽车已在国内形成了保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州、日照和张家港8个全工艺生产基地；在海外拥有俄罗斯图拉、印度塔里冈和泰国罗勇府3家全工艺整车工厂，以及拥有分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。

在渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。

7、发力全球战略，长城汽车团队情况有哪些发展变化？

想要真正实现全球化，打造本地化团队是重要一环。

中国汽车品牌的全球化，面临的是能否有足够的全球布局、全球驾驭的能力。为此，长城汽车在俄罗斯、南非、印度、东盟、北美等地都设立了相应的子公司，由专业的团队负责。未来在泰国，我们会打造有能力且了解泰国市场的出色团队，助力长城汽车在泰国乃至东盟市场的发展。

在人才建设方面，长城汽车打造了万人规模的工程技术团队，其中海外专家1000余人，围绕产品开发，从组织规划和硬件设施为整车产品开发和产品验证工作提供强有力保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在泰国买一套房子多少人民币

2月17日，长城汽车宣布收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。消息一出引发了广泛质疑：通用汽车已经败走的泰国市场，长城汽车还有机会吗？

“败走”还是主动放弃？

很明显，将通用此举定义为“败走”只是看到了表象，实际是通用汽车主动放弃了在东南亚扩张业务的机会，这是通用汽车全球收缩战略的一部分。

早在2015年，通用汽车就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年又离开了俄罗斯市场。转眼2017年，他们将和沃克斯豪尔出售给了PSA，并退出了南非和其他非洲市场。所以到今年，雪佛兰从泰国撤出，不意外。

通用汽车疯狂关闭工厂的目的众所周知——削减成本以及运营支出，推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。

▲备受吐槽的美国工会制度大大制约了通用汽车发展。要知道2019年的大罢工，短短一个月内，通用汽车市值就蒸发了40亿美元，利润亏损近6.5亿

2月5日，通用汽车首席执行官Mary?Barra在发布2019年财报时，还酸溜溜的表示：“公司在电动化和自动驾驶等领域的投资值得更高的市值。”为什么说酸溜溜？是因为自去年6月份以来，主打这两个层面的特斯拉股价上涨了300%以上，目前市值已经是通用汽车市值的2.5倍左右。

因此自2015年开始，通用汽车的全球收缩战略就涉及到了东南亚市场，不仅宣布停止印尼Bekasi工厂的生产，还针对泰国市场进行了产能削减和部分车型停产，目前在产的车型只有雪佛兰科罗拉多（皮卡）和雪佛兰开拓者（SUV）。

总之，通用汽车工厂开启全球卖卖卖，撤出泰国市场的原因是多方面的。

与其说是不看好泰国市场、败走泰国市场，还不如说是后院起火，无心拓展疆土。

长城汽车的机会

那么，长城汽车为什么看中了泰国市场，是因为泰国市场确实是个蓝海，有着巨大的潜力：

1.?泰国是东盟十国中主要的汽车出口国

泰国是东盟十国中最大的汽车制造国和出口国，是全球第五大汽车市场。泰国的汽车出口业务也因此常年占到50%以上比重，Thai?AutoBook于2015年发表的泰国汽车市场出口销量统计及预测图就反映了这一特点。

▲Thai?AutoBook是东南亚区域知名汽车媒体

为什么泰国汽车出口业务很多，究其原因是其背靠东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，加之泰国对汽车出口扶持力度很大，直接推动泰国成为了东盟十国中主要的汽车出口国。

消息称，未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，覆盖至少6亿人的市场，说明他们早就看准了泰国市场的延伸优势。

▲可能有些人会问，长城汽车不是已经收购了通用汽车印度工厂吗？其实印度不属于东盟十国之一，东盟十国指的是泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、新加坡、柬埔寨、菲律宾、马来西亚和印度尼西亚。所以进军泰国是必要的

2.?市场汽车需求旺盛+华人华侨多

泰国汽车市场的发展前景值得肯定，地处东南亚核心位置、汽车制造业又是其第一大支柱产业（约占国内生产总值12%）。即便面临2019年国际经济大环境不佳，当年泰国汽车市场还是实现了全年销量超过100万的成绩。

除此外，如今在泰国的华人华侨有大概850多万，是泰国人口中最多的少数族裔。国产品牌入驻泰国市场，想必会刺激华人华侨的关注。

另外在华人华侨构成上，以潮汕后裔和云南后裔为主。对应到国内市场，在广东省，面对日系品牌和当地国产品牌（广汽乘用车及比亚迪）的夹击，长城汽车销量不错。比如2019年1-5月，长城汽车销量构成中，广东省销量能排到第五名。

3.?通用汽车工厂一直是优质资产

我们说事情要辩证地看，为了转型在全世界卖卖卖的另一面，是通用汽车工厂有着快速转手变现的能力。

究其原因，和通用汽车工厂一直是优质资产有很大关系。比如特斯拉就一直对通用汽车工厂青睐有加，还记得2018年11月26日，通用宣布刚关停北美5家工厂没两周时间，马斯克就隔空喊话对接手很感兴趣。

不得不说通用汽车确实在工厂建设和质量管控方面有一手，笔者对此感受颇深，依靠全球制造管理体系、BIQ制造质量认证等，上汽通用武汉工厂在短时间内就打造成了世界级工厂，质量体系流程要求就连一线操作工都能说出一二。

▲可以说通用汽车是全球范围内，体系建设和工厂建造方面的大师级人物。这与通用汽车早年全球购买多家工厂，多年磨合经营得出的宝贵经验有关

罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。长城汽车也表示：

罗勇府工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，都与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。也就是说，实际上，长城收购的罗勇府工厂?其实是捡了个宝。

长城汽车的挑战和机遇

机遇和挑战并存，在泰国市场也不例外。

虽然泰国的汽车品牌并不多，但日系品牌的强大优势摆在眼前。比如丰田汽车，作为泰国市场的领头羊，2019年销量接近32万辆，市场份额高达30.75%。

对长城来说，在泰国市场，可以说是机遇和挑战并存，天涯君认为，在一个增量型并且具备巨大出口需求和利好的汽车市场，机会肯定有。现在不是要抢食，而是共同拓展市场。

从这个角度看，长城汽车在研发、生产和销售等环节中，具备了以下和优势。

1.?长城汽车具备SUV和皮卡全套研发能力

由于泰国的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场主导，且随着经济复苏，SUV市场份额也有所增长。如此机会长城汽车不会错过，他们很早就拥有了国际一流研发设备和体系，具备SUV、皮卡系列以及动力总成的开发设计能力。

长城汽车在SUV领域的技术优势和多年积累自然不用多说，早早成为国内SUV市场的王牌企业。国内因为皮卡限制问题，长城虽然未能直接和一众世界级皮卡正面竞争，但长城炮系列的推出，让我们相信它可以与之扳手腕。

▲?长城炮系列皮卡包含乘用、越野以及商用三种类型，定位比风骏系列高端

拿它与泰国大热的五十铃D-MAX对比看，后者主打的是空间、性价比和越野性。相比而言，长城炮外观设计更硬派、车型尺寸更大、内饰更豪华（除材料更高级外，使用了更多的智能化配置）、动力不输（最大功率140kW，最大扭矩360N·m，D-MAX则是130kW/430N·m）。

2.?背靠强大的零部件供应商

据统计，全球100大汽车零部件企业已经有50%在泰国投资生产。多年经营下来，长城汽车与领头零部件供应商建立了良好的合作关系。而且长城汽车也在发展自己的零部件供应系统。自2018年6月开始，蜂巢易创已经开启独立市场化运营，具备动力、传动、电驱动和智能转向各板块核心零部件的自主配套能力。

3.?长城汽经营海外市场经验足

长城汽车经销商网络建设经验很足，至今已经在全球60多个国家建立500余家经销网络。只要（产量）补给够快，未来可期。比如俄罗斯图拉工厂正式投产当年，长城汽车就拿出了289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌第一名。

总结

其实早在2013年，长城汽车就有意投资3亿美元在泰国独资建厂，本次收购通用汽车印度和泰国工厂，显然是长城深思熟虑的全球化战略中的重要一步。

运筹帷幄，决胜千里，从俄罗斯到印度再到泰国，长城的目标显然不止是这三个国家，而是通过这三个地方的成功，未来通往更多的新兴汽车市场。

譬如俄罗斯图拉工厂肩负着进军欧洲市场的任务，印度工厂面对的是一个和中国市场接近的巨大的蓝海市场，而泰国罗勇府工厂可以辐射东盟10国，进而一步步实现长城的全球化战略。

我们可以看到，长城汽车海外战略正在一步步实现，它承载的不止是长城汽车自己的梦想，更是中国品牌走向世界的希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在泰国霸榜的日本车，2019年是怎样的表现？| 行业

工资不高、物价也不贵

泰国的工资水平不高，保安、保姆、收银员月工资在2500元人民币左右，出租车司机一个月工资差不多是5000元人民币。

虽然工资不高，但是物价也很便宜。泰国街边的盖浇饭一份只要10元人民币，猪大骨只要2元人民币一斤，上面有好多肉，一斤泰国香米价格大约2-3元人民币。

买车很贵

在泰国买车价格比国内贵的多，比如一辆普通的丰田卡罗拉，价格在20万元左右，凯美瑞大概要三四十万；奔驰的C级就得50万人民币起步。

泰国汽车价格贵是因为税高，同系列的日系车比国内贵出大约30%-40%，德系车贵出70%-80%，例如BENZ，BMW等。

但是泰国的皮卡SUV价格明显低于世界其他地区，因为泰国是皮卡生产国，而且柴油发动机有补贴。

新车价格贵，泰国的二手车也并不便宜，所以才有那么多人买摩托车。

在泰国买房

首先需要明确一点外国人在泰国不能购买永久产权的别墅，但是外国人可以在泰国购买公寓，并且是永久产权。

外国人想要在泰国购买永久产权的别墅，就需要在泰国注册公司。不要觉得很麻烦，在泰国注册公司据说只需要7天，而且费用很便宜。

外国人在泰国买房子也可以，一般首付比例是总房款的30%，不过利率会比较高，在5%左右。

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马来西亚第二家园移民关心的问题介绍

撰文|艾斯帝夫?

在刚刚过去的2019年，泰国汽车市场实现全年1,040,123辆的销售成绩。对比2018年，同比下滑-0.2%，可以说“大盘”基本上表现平稳。?

在所有售卖汽车的品牌中，泰国车市的大赢家当属日本的丰田汽车——2019全年卖掉319,822辆，拥有30.75%的市场份额，是市场上拥有极大号召力的领头羊。?

2019年泰国市场品牌Top10?

而第二名是商用车大户五十铃。在泰国，五十铃的地位较高，其柴油发动机和皮卡拥有较高的市场认可度。2019五十铃全年售卖177,864辆新车，市场份额17.1%。?

第三名则是本田，以128,651辆的成绩斩获12.37%的市场份额。而本田贩售的车型中，基本又集中在入门级的低端市场。由此不难发现，三大日本品牌“各自为政”，相互间既是竞争关系，又存在某些市场互补，基本霸占了泰国市场过半数的市场份额，也算是一大奇观了。?

作为东南亚仅次于印度尼西亚的第二大经济体，在近七年时间以来，泰国国内对于汽车表现出了强劲的需求。一方面，主机厂跟随泰国经济发展的步伐，纷纷扩大产能并投放全新车型；另一方面，泰国个人可支配收入的增加，也使得国内的新车产量不断提升。?

在泰国长期霸榜的丰田Hilux?

但万事都有两面性，在车市繁荣的背后也隐藏着巨大危机。自2012年泰国推出刺激新车消费的措施以来，也在车市中制造了巨大的泡沫。?

尤其在2012年，当车市全年销量达到143万辆的“优秀成绩”以后（包括HCV，大型商用车），到2016年的时候全年销量甚至下滑到768,000辆，一夜之间回到了2011年的水平。?

第二名五十铃D-Max迎来了全新换代车?

好在泰国经济在2017年开始缓慢复苏，汽车行业销量也在经历连续两年的增长之后，到2019年基本处于平稳的态势了。回看2017年车市复苏原因，可以看到主因是2012年刺激举措下买车的人开始逐步淘汰旧车，并购买新车。?

而在2019年，众多厂商在泰国市场投放了全新车型，比如福特针对Ranger皮卡进行了一次年度改款，不仅增加了装备，也对外形进行了修改。此外，五十铃也推出了全新一代D-Max皮卡，以希望继续巩固自己品牌、单一车型排行第二的现状。?

福特Ranger也经过了小改款?

作为发展中国家，泰国的城市与乡村边界较为模糊，同时国家对于乘用车的使用也没有特别限制，因此也使得皮卡市场蓬勃发展。从2019年车市销量榜单中我们就可以发现，在前十名畅销车中，有四款为皮卡车型，有一款为硬派SUV。?

2019泰国市场新车销量Top10?

四款皮卡车型，根据销量排名分别为丰田海拉克斯（Hilux）、五十铃D-Max、福特Ranger以及三菱Triton（L200）。而那款排名第十位的畅销硬派SUV是丰田Fortuner（奔跑者），在国内也有销售，从平台关系来看，这款车和Hilux皮卡有诸多相似处。?

相比美国品牌的皮卡，日本品牌的皮卡车型因其尺寸适中、发动机主力为中等排量的汽油或柴油机，同时还有众多变形车身模式以及价廉物美的特性，而大受东南亚、中亚地区的消费者喜爱。?

除皮卡车型以外，泰国车市前十名里的车型基本就沦为入门级廉价车的天地了。比如我们熟悉的马自达2、丰田Yaris（对应国产Yaris致炫）、本田思迪（City）和YarisAtiv（对应国产威驰）无不是这类车型。?

泰国市场的Yaris跨界版?

YarisAtiv，对应国内的三厢威驰?

前十名里，唯一的主流紧凑型轿车是本田思域，不过在2019年只卖了28,523辆，同比增长6.3%。相比第一名Hilux的152,611辆，差距显然比较大。?

而从销量前十的品牌来看，有两件事比较有意思。第一个是日产品牌下滑到了第七，其市场份额从2010年的10.4%下滑到了当前的6.17%。?

另一个是MG品牌，作为上汽集团收购来的英国汽车品牌，经过技术改造和车型迭代，目前基本上是按照自主品牌的模式在经营。?

发展态势良好的上汽名爵?

MG在泰国目前排第八名，在日产之后。虽然2019年全年只卖掉了25,242辆新车，但是市场份额有2.43%，同比增长6.3%。对于中国汽车输出来说，这显然是好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、马来西亚第二家园是移民项目吗？

　答：严格来说，“第二家园”并不是完全的移民，而是一个长期免签证的有条件居留。或者说是一种侨居特权及身份。因为，它不像其他移民一样，需要在国外接受移民监。需要在国内上报备案。可以不去居住，也可居住。这种比较自由的身份在无必要时可以搁置不用。但在必要时可以获得很多除侨居外的特权。

　2、拥有第二家园身份，每次去马来西亚还要再办理签证吗？

　答：不需要，第二家园身份可以随意进出马来西亚。

　3、马来西亚第二家园办理时间需要多久？

　答：吉隆坡移民局的官方说明是90个工作日，但一般包括准备资料最多只需3-6个月即可。

　4、马来西亚第二家园如何申请父母过去？

　答：可以携带主申请人60岁以上的父母，获得第二家园身份后再提交父母的申请。

　5、第二家园资产证明中能用理财产品、基金、国债或者股票吗？

　答：不可以。现在第二家园只认存款和活期；理财产品、基金、债券、股票等不再承认。

　提供最近6个月的银行月结单亦可，要求就是每个月结单金额要达到50万马币(50岁以上是35万马币)。如果递交申请之后，移民局发信函抽查，银行金额仍需达到50万马币(50岁以上是35万马币)。

　6、第二家园身份可以申请佣人过去吗？

　答：拥有第二家园身份可以申请一个佣人过去，佣人要求：女性，身体健康，年龄在28-45，来自印尼、泰国、柬埔寨、菲律宾、斯里兰卡或者与雇主来自同一个国家。

　7、马来西亚第二家园身份可以入籍吗？

　答：马来西亚理论上是住满5年可以申请入籍，有见过成功案例，但是不是每个人都可以。入籍很难，因为马来西亚毕竟不是传统国家。理论上是住满5年后，通过马来语测试，获准后才存入200万美金存5年就可以入籍。也确实有过很多成功案例，但是不是每个人都可以。

　8、如果孩子过了21岁之后是不是依旧持有居住权？

　答：子女获得身份几年后就满21岁，将自动取消第二家园身份。所以我们通常都会建议客户帮孩子更新护照至少有10年有效期，然后孩子领签后就能享用10年。

　例如，18岁的小孩拿到十年签证，在28岁的时候签证到期延期十年签证时，需要按照独立申请人的要求，另外存款。对于即将达到21岁的子女，必须在达到21岁至少3个月前提出申请。

　9、马来西亚第二家园身份可以在马来西亚超生吗？

　答：只要不回国入户就可以，或者取得华侨身份之后再回国申请生二胎。中国驻马来西亚领事馆关于第二家园身份在马新生儿申请护照及更换护照的回复如下：

　a、在马来西亚生的孩子，可以在中国驻马来西亚领事馆申请中国护照。孩子有了护照+出生医学证明就可以申请加入父母的第二家园，不在国内入户，就不会被罚款。或者满足华侨身份条件，就可回国落户。

　b、孩子的护照到期之后，只要有长期居住权签证，就可以继续在马来西亚的中国领事馆更新护照。

　10、马来西亚第二家园签证参加高考会容易一些吗？

　答：可以以华侨子女的身份参加考试。

　华侨考生必须取得外国长期或永久居留权，且近四年（每年截止报名之前）之内，有国外实际居住两年以上的记录（一年中实际在国外居住满9个月可按一年算）。

扩展阅读：马来西亚移民申请条件和流程

　马来西亚移民申请条件：

　1.主申请年满21周岁;

　2.无犯罪记录;

　3.21周岁—50周岁：定存30万马币，一年之后可取出15万马币，保留15万马币;

　4.50周岁以上：定存15万马币，一年之后可取出5万马币，保留10万马币。

　马来西亚移民申请流程：(整体周期：3-6个月)

　1.签订房产考察协议

　2.支付考察陪同费

　3.前往马来西亚考察

　4.购买移民房产

　5.开发商出具购房证明

　6.前往当地办理登陆手续获取签证

　7.申请第二家园签证

扩展阅读：移民马来西亚生活

　1.生活消费

　马来西亚拥有许多品牌的加工厂或打折村，这让在马来西亚购买衣服和鞋子都非常便宜。在马来西亚新山打折村，约合60马币（120人民币）就能买到Nike牌的poloT恤；在中国，同样是Nike品牌T恤，卖场价格约为300-400人民币。

　众所周知的亚洲购物天堂是在香港，无论是化妆品、电子产品还是奢侈品，都可以用低廉的价格购买，而其实一直不为国人所知的东南亚公认的购物天堂，是在马来西亚。马来西亚虽不是自由港，却是一个低进口税的国家。绝大部分商品的进口税在5%—10%，甚至免税。加上流通环节费用低廉，很多商品在全世界都可以算得上是最为便宜，甚至很多新加坡人周末时都喜欢去那里购物。马来西亚可以购物的地方实在多，不说马来西亚的其他城市，单单吉隆坡的各种大型购物商场就够逛个三天三夜。

　2.交通出行

　马来西亚是一个公路四通八达，所以公车是最方便实在的交通工具。从纵贯马来半岛西半部的高速公路，到各种长、短距离的路线，形成良好的道路交通网，也成为当地人的代步选择。

　油价便宜，是来过马来西客的普遍印象。在中国，汽油每升价格约为7.8块，柴油价格为7.4每升；而在马来西亚，汽油价格为2.1马币（4.2块人民币），柴油价格1.9马币（3.8块人民币），可以看出两国的差价来。

　同样，因为大马油价便宜，所以家庭用车十分普遍，一个家庭一部车已经相当普通，有的家庭甚至每人一辆车。大马年轻的小白领在工作一两年之内就可以买到一辆车，这在中国就会相当困难。

　3.住房问题

　伊斯坎达经济特区的房价在11000马币每平米，在中国同样是经济特区的深圳房价在36000人民币左右。而在一河之隔的新加坡每平米房价达到了十几万人民币，伊斯坎达的生活成本比新加坡降低了70%。

　4.收入对比

　中国的最低收入每月约1400人民币，即平均每天赚47元人民币；马来西亚最低收入每月约为965马币（2300人民币），平均每天赚32块马币（65块人民币）。在相对更低的生活成本条件下，马来西亚人们的每月最低收入相比中国还更高。