6月27日国内油价或上调热度的原因_6月27日汽油价格上涨

易车讯 日前，财政部和国家发展改革委发文表示，为保障成品油安全稳定供应，降低实体经济运行成本，减轻消费者负担，经院同意，当国际市场原油价格高于国家规定的成品油价格调控上限时，成品油价格阶段性不再上调，中央财政对炼油企业给予相应价格补贴。

其中，补贴对象为中华人民共和国境内生产、委托加工和进口汽、柴油的成品油生产经营企业。当国际市场原油价格高于国家规定的成品油价格调控上限(每桶130美元)时，对炼油企业实行阶段性价格补贴，政策持续时间暂按两个月掌握，后续如国际市场原油价格继续高于国家规定的成品油价格调控上限，将提前明确相关调控政策。

以10个工作日(与成品油调价窗口期相对应)为一个周期计算，补贴标准为该周期内汽、柴油最高零售价格应调未调金额。补贴数量为炼油企业在周期内汽、柴油实际销售量，以企业缴纳消费税的汽、柴油实际销售量为准计算。

作为参考，6月28日零时新一轮油价调整后，北京地区92号汽油9.07元/升，95号汽油9.65元/升，98号汽油10.63元/升，0号柴油8.83元/升。

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今年以来，在买得起、开不起的燃油车和开得起、买不起的电动车博弈背后，芯片短缺、原材料价格居高不下、核心零部件价格大幅上涨等导致的成本高企，宛如一只扇动着翅膀的蝴蝶，激荡起汽车市场的一池涟漪。

上半年新能源汽车涨价潮的热度尚未散去，一度从纯电动车型蔓延至混合动力车型和燃油车领域，下半年涨价小高潮再次出现。

近日，smart汽车、零跑汽车、哪吒汽车在内的多家新能源车企再度拉开涨价帷幕，涨幅在3000-6000不等多家企业的涨价原因直指上游原材料价格持续大幅上涨。

此次涨价一方面是由于上游原材料价格上涨，一方面也出于对未来价格预期的考量，车企认为下半年供给比较偏紧，价格压力可能较大。8月4日，全国乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者访时表示，不过电动车价格上涨相对理性，对下半年新能源车市不会有明显影响。

再掀涨价小高潮：smart车未交付先提价

8月1日，吉利与奔驰合资品牌smart发布消息称，受全球原材料价格上涨影响，全新smart精灵#1Premium配置车型价格将进行适当调整，自2022年8月3日0时起，Premium配置车型官方零售价将上调5800元；Pure+及Pro+配置车型的官方零售价不作调整。

作为smart全面转向电动化的首款车型，精灵#1定位小型纯电动SUV，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责整车设计、smart研发团队主导研发并在吉利浩瀚架构下生产，于今年4月25日开启预售，6月6日上市，此次涨价的smart精灵#1Premium为顶配车型，涨价前售价为22.66万元，涨价后提至23.24万元。

值得注意的是，宣布涨价的smart汽车目前尚未开启交付。在价格调整通知中，smart汽车表示，全新smart精灵#1的生产制造和交付准备正在稳步推进中，首批全新smart精灵#1预计于今年9月开启交付。这比此前新车发布时给出的预计今年四季度开始向用户交付提前了一个月。

面临当下供应链的风险和挑战，smart品牌全球公司CEO佟湘北此前在接受21世纪经济报道记者访时坦言，为确保四季度产品交付，smart接下来的工作重心逐渐转向生产、质量、供应链管理，尤其是供应链保供。

供应链问题对于所有品牌来说都是客观存在的挑战，而smart独立的供应链管理系统赋予我们供应链优势。应对风险，smart提前规划好供应链基础，并做了预防性措施进行对冲，目前进展平稳，没有造成太大影响。佟湘北表示。

除了smart精灵#1之外，近日零跑汽车、哪吒汽车、江淮汽车等车企对多款车型进行价格上调，其中部分车企已是今年二度甚至三度涨价。

7月31日，零跑汽车宣布，受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑T03全系车型(2022款T03特别版除外)涨价5600-6600元，调整后的指导价于8月1日零时正式生效。

这已是零跑汽车今年第二次涨价今年3月，零跑T03已因上游原材料价格上涨上调3000-5000元。两次累计涨价约1万元，补贴后售价为7.95万-9.65万元。

继今年3月上调过一次售价后，哪吒汽车7月再度涨价。7月10日，哪吒汽车宣布，2022款哪吒V全系车型价格上调，涨幅3000-5000元，调整后售价区间为7.99万-9.69万元，但并未给出价格调整原因；7月27日，哪吒汽车又宣布U全系车型价格上调6000元，调整后官方指导价区间为12.38万-18.58万元。

与此同时，江淮汽车旗下思皓E10X花仙子款部分车型售价调整，四叶草、满天星、向日葵价格均上涨1000元，调价之后三款售价分别为7.49万元、7.79万元、8.09万元。

21世纪经济报道记者此前从一位上汽大众经销商处获悉，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，上汽大众ID.家族8月全系调价，幅度预计万元，调整前已支付定金的客户将不受价格调整影响。

值得注意的是，今年4月和5月上汽大众ID.家族曾两次涨价，若此次涨价落实，全系涨价1万元，以ID.4X为例，今年四个月内三次累计上涨24000元。

涨价对新能源车市影响可控

21世纪经济报道记者注意到，这是新能源汽车今年以来第三次涨价浪潮。今年1月，新能源车企集体涨价，归因于受新能源补贴退坡的影响；今年3月几十家车企掀起的大规模涨价，直指原材料价格大幅上涨这也是多家企业宣称此次涨价的原因。

当前动力电池产业链上游价格高，现在价格压力直接传导至整车厂。7月底广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示。

曾庆洪直言，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-60%。

长安汽车董事长朱华荣也表示，汽车电动化面临的一大挑战是原材料短缺和成本飞速上涨。其实从另一个方面，我们也要感谢电池行业和上游产业任性的涨价，让我们不断花钱，坚强地活下去。

宁德时代首席科学家吴凯表示：宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎，非常痛苦。

宁德时代董事长曾毓群则表示，上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。

2021年中国新能源汽车产销规模呈现快速增长，2022年整个行业定了较高的销售目标mdash;mdash;500万辆，助推了对上游原材料的追捧。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受21世纪经济报道记者访时表示，原材料价格上涨导致动力电池企业面临较大的成本压力，进一步传导到整车的生产和销售，致使主机厂调价。

事实上，从去年开始原材料价格上涨挑动着汽车上下游产业链的敏感神经。上游原材料价格进一步上涨，产业链的压力向下游传导。以新能源汽车的核心零部件动力电池为例，其重要原材料碳酸锂今年价格一度飙升至51.5万元/吨，而去年1月初，该原材料的报价为6.2万-6.7万元/吨左右。

尽管目前车企涨价幅度低于成本涨幅，涨价策略也滞后于成本上涨，若原材料价格在短期内仍处于高位不回落，涨价可能会成为更多车企的选择。

后续会有一些企业跟进（涨价），但不会太多，大家还是力争相对平稳些，但也要看9月、10月市场的需求。若市场需求太旺盛的话，必然会带来新一波锂价格的激进，导致电池价格上涨，许多车企可能扛不住会继续涨价。崔东树告诉21世纪经济报道记者。

在崔东树看来，电动车价格上涨相对理性，相对车价而言，涨价幅度在几个点左右的水平，传统燃油车可能会有10个点左右的价格波动，但这种小幅上涨基本上不会影响消费者购车选择，对下半年新能源车市不会有明显影响。

一位不愿具名的汽车业内人士也表示，短期内订单并不会受到涨价影响。油价的上涨让更多用户开始选择和接受新能源汽车，上半年涨价后，合资品牌的新能源汽车再次受到用户关注。但是从总体供应上来看，新能源汽车并不算多，车源仍为紧俏，短期内订单并不会受到影响。

市场对于新能源汽车接下来的销量整体依然乐观。

乘联会预计，2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。中汽协预测，今年我国新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%。

乘联会日前发文表示，疫情总体趋于平稳，供应链和整车生产均已全面恢复。新能源产能利用率迅速恢复，蔚来、特斯拉、广汽埃安等厂商也进一步增扩产能，预计下半年可实现产能爬升。此外，新能源产品消费者接受度逐渐提高，预计年底补贴退坡前新能源市场将持续增长。

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