庆阳今日油价最新价格表_庆阳今日油价92汽油

2024-09-03 03:37:23

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油价回升带动了油田、气田等开企业的资本开支，作为油服公司，这方面的感觉比较明显。日前，海默科技董秘和晓登告诉记者，从今年上半年来看，国内油服设备的需求订单明显增多，有的油田公司的设备需求同比增长接近一倍。

除了油气市场自身波动因素外，相关政策释放出的积极信号也给油服行业带来利好。国家能源局在7月下旬组织召开了2022年大力提升油气勘探开发力度工作推进会。会议提出，要通过以更大力度增加上游投资、大力推动海洋油气勘探开发，以及大力推动页岩油、页岩气成为战略接续领域等多项举措，提升油气开发勘探力度。

油价走高带动行业资本开支提升

自2020年肺炎疫情发生以来，国际原油价格经历了较大波动。原油价格在2021年逐步企稳后，2022年初又逐步走高，虽近期价格有回落，但低库存的事实还是让其价格存在一定支撑。

2020年原油还处在下行周期，上游企业增产动力不足，现在油价回暖，在保证利润的前提下，加大资本投入扩产、增产也是行业一贯的操作手法。有熟悉油气开发人士告诉记者，在高油价的推动下，油气开发企业的利润迎来较大修复，各家企业也是借势调整勘探和开的资本开支，抓紧机遇实施增储上产。

事实上，随着原油价格持续回升，作为行业重要指标的石油公司资本性开支开始增长。具体来看，为实现增产目标，以三桶油为代表的我国油气勘探开企业的资本支出已有显著提升。中国石化、中国石油及中海油2021年年报显示，三家公司2021年总资本开支分别同比增长2%、24%及13%。

前述三家公司在2022年将进一步加大上游投入。2022年的资本开支方面，中国石化资本支出1980亿元，同比增长18%。记者注意到，中国石化1980亿元支出已超过其在2013年创下的1817亿元的资本支出纪录。

中国石油2022在勘探和生产板块资本支出1812亿元，同比增长1.6%。中海油2022年的资本支出预算总额为900亿至1000亿元，同比亦有所增长。

国家能源局《十四五现代能源体系规划》提出要持续推进能源安全保障工作，国内石油公司执行油气增储上产七年行动。2022年我国石油产量2亿吨和天然气产量2124亿立方米的目标产值也让产业链上下满心欢喜。

油气行业是个重投入的行业，如果投入少，未来的勘探量和产量肯定都会受到影响。甘肃庆阳某国有炼油厂人士称，虽然增储上产项目不能在短期内起量，但油气公司资本开支的提升是基于对行业发展的判断，行业资本开支或将逐步走高。

该人士认为，自2014年后，油气市场进入下行周期，受多年来开支较少影响，导致油气供给不足，油价或将保持在相对较高的位置运行。价格随行调整是常态，但不会跌到2020年初那么低了。

景气度已传导至油服行业

受益于油价回升，为油气开提供设备和技术服务的油服行业有望迎来新一轮景气周期。

一般来说，石油公司将依据原油价格调整勘探开发资本支出。当油价高于原油开发成本时，石油企业将加大勘探开发资本支出，加大对油服设备的购力度，使得油服设备行业景气上行。海默科技相关负责人告诉记者，从国际石油市场和维护国家能源安全两个维度来看，油气行业从2021年开始复苏，目前景气度已传导至油服行业。

和晓登表示，就公司业务开展情况来看，油田端的资本开支提升十分确定。以海默科技多相流量计为例，上半年该产品海外市场订单增长接近50%，而国内市场增长则接近一倍。

除了多项流量计外，海默科技其余油服产品订单也有较大增长。公司在2022年一季报披露，随着油气行业景气度持续提升，公司在手订单5.3亿元，已占2021年全年的88%，创近年来最好水平。

国内民营油服龙头杰瑞股份也充分享受到行业景气度提升带来的红利。公司8月9日晚披露的2022年半年报显示，得益于油气市场需求活跃，公司今年上半年实现营收45.60亿元，同比增长24.28%；实现净利润9.83亿元，同比增长28.79%。

在需求订单方面，杰瑞股份上半年获取新订单71.51亿元，较上年同期增长35.89%，截至6月末的存量订单高达106.16亿元。

对于油服行业景气度的提升，A股某油服公司人士认为，主要还是油气公司增加了资本金开支，传导到油服环节。除了杰瑞股份、海默科技、中曼石油等民营油服公司外，包括中海油服、石化油服、海油工程、石化机械等国营油服企业也将充分受益。

以石化机械为例，公司在近日回复投资者提问时表示，今年上半年，国际油气价格持续高位运行，油气装备市场需求旺盛，国内长输天然气管道建设也有所加快，公司订单总体稳中有升。

从二级市场表现看，油服板块的表现与油服行业规模相关性较强，而随着油价景气度传导到油服，板块仍将再次取得良好表现。东方证券研报分析认为，增储上产将带来油气开支稳定提升，油服板块有望逐渐进入上行通道。

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甘肃省庆阳市正宁县至陕西省咸阳市杨凌区的路线？谢谢！

近几年苯胺市场充裕，需求不旺，基本处于供大于求状态。1995年市场最高价曾达13000元／t，以后一路下滑，到1998年曾降至4900￣5300元／t（净水），是近年来少见的低价位，只相当于1990年初的价格水平。由于国家取了扩大内需的方针和积极的财政政策，国内市场逐步好转，化工市场也有所回升。另外随着亚洲经济的复苏和全球经济的增长，我国进出口也大幅增加。因此从去年开始，化工市场有所好转，苯胺需求略有增加，价格回升。今年以来，苯胺销势尚好，价格也处于较高价位，目前市场价为7200￣7500元／t。预计下半年苯胺市场将以稳为主，不会出现供不应求的局面。价格相对稳定，波动幅度不会太大。主要原因是：(千金难买牛回头我不需再犹豫)

一、我国苯胺产量逐年增加，可基本满足国内需要(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

现有生产厂家20多家，年生产能力20多万t。主要生产厂家有吉化公司染料厂，辽宁庆阳化工公司、苏州9395厂、南京化工厂、兰化公司、南化公司、重庆长风化工厂、青岛胶南化肥厂、河南开普化工有限公司。烟台合成革厂等。1999年产量14. 27万t，比1998年增加21.4％。预计今年产量在14万t左右，社会需求量约14万t ，产需基本平衡。

改革开放以后，我国经济持续高速增长，各相关行业对苯胺的需求不断增加，市场供不应求，经济效益较好，因此各地新增了一批苯胺生产装置，能力大幅增加。新建装置大多用硝基苯加氢的生产方法，每生产1t苯胺要消耗氢气600多m3，不少厂家因缺氢不能满负荷生产。另外部分装置陈旧老化，影响了生产能力的发挥。即便如此，近几年苯胺产量逐年增加，而且增长幅度较大。

由于苯胺销价上涨幅度较大，企业生产积极性提高，预计今年产量还会有一定的增加。今年1￣3月份已生产2.96万t，同比增加12％。我国苯胺生产能力较大，若需求大量增加，可靠增产来解决。

二、下半年苯胺需求不会有大的增加

近年来，我国苯胺消费结构有了较大的变化，主要反映在染料工业上。多时消耗苯胺40％以上，少时则占20％以下，因此染料生产直接影响苯胺市场。苯胺消费构成情况大致是：染料、有机颜料约占苯胺总消费量的17％￣40％，橡胶助剂、农药、医药、聚氨酯占50％～60％，其他占10％￣20％。

染料工业是消费苯胺的大户，主要用于酸性染料、碱性染料、阳离子染料、直接染料、分散染料、活性染料、色酚AS等70多个品种。近几年染料市场一直供大于求，出口有限，还有不少进口。另外为保护环境，国家下令关闭了小染料厂，小印染厂等，染料产量没有大的增加。橡胶助剂也是苯胺另一大用户，主要用于促进剂队促进剂队防老剂甲，防老剂丁等10来个品种的生产。近年来轮胎、三带一管、胶鞋等橡胶制品销路不畅，经济效益下降，一些企业处于亏损状态，橡胶助剂销势平平，产量也没有多少增加。其他耗用苯胺的产品，如对苯二酚、二苯胺、环己胺、二甲基苯胺、1,3,5-吡唑酮、农药、有机颜料等也大多供大于求，由于上述情况，苯胺目前在染料方面销势不旺。

由于国家取了扩大内需的方针和积极的财政政策，国内市场逐步好转。今年上半年工业生产增速加快，产销率进一步提高，经济效益增加，产品价格上涨。染料产量1￣5月份同比增加18.9％，橡胶助剂产量同比增加22.1％，也等于增加了苯胺的用量。另外苯胺是聚氨醋塑料的原料MDI、TDI的原料，近年来我国聚氨酯工业发展较快，应用范围日益扩大，但是MDI，TDI产不足需，要靠进口来解决。为满足国内需要，近期建成了一批MDI、TDI生产装置，将会增加苯胺的消费量，但是这些装置不少都配套有苯胺生产装置，苯胺产量也会增加。目前我国市场还没有根本好转，苯胺下游产品销势还不旺，下半年需求虽有增加，但估计数量不会太大。

三、国际市场原油价格变化将引起苯胺价格的波动

去年以来苯胺价格上涨，并不完全是需求大量增加所致，而与国际市场油价上涨有很大的关系。去年下半年，国际市场原油大幅涨价，苯胺的主要原料纯苯价格也随之上扬，带动苯胺价格攀升。今年上半年，国际市场油价起落变化频繁，频创新高，最高曾达39.5美元／桶。由于沙特又决定增产原油，近日油价又开始回落，但将会维持在25美元／桶以上的价位。我国原油价格已和国际市场基本接轨，将会随国际市场变化而变化。因此后期苯胺价格会相对稳定，波动的幅度不会太大。

四、苯胺进口减少，对国内市场影响的力度减弱

较长一段时间，我国苯胺产不足需，要靠进口来弥补，有的年份也有少量出口，总的来说是进口大于出口，近年来随着我国苯胺产量不断增加，进口量呈下降的趋势。近年苯胺进口量见表1。这期间也有部分出口，多时1000多t，少时几百吨，因此对国内市场已无大的影响，预计今年进口还会减少。

综上所述，下半年苯胺市场将以稳为主，价格也不会有大的波动。

表1 近年我国苯胺进口情况万t

年份进口量

1992年 2.35

1993年 1.32

1994年 1.19

1995年 1.16

1996年 0.65

19年 0.55

1998年 0.48

1999年 0.65

甘肃庆阳市公布楼市新规，全面落实不限购、不限价，将带来哪些影响？

驾车路线：全程约247.4公里

起点：正宁县

1.从起点向正西方向出发，沿西大街行驶180米，左前方转弯进入宫河路

2.沿宫河路行驶21.3公里，左前方转弯进入G211

3.沿G211行驶54.4公里，直行进入G211

4.沿G211行驶380米，在第2个出口，直行进入S306

5.沿S306行驶7.8公里，左转进入咸旬高速公路

6.沿咸旬高速公路行驶20米，直行进入咸旬高速公路

7.沿咸旬高速公路行驶87.0公里，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶940米，直行进入西咸北环线高速公路

9.沿西咸北环线高速公路行驶28.8公里，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.7公里，直行进入连霍高速公路

11.沿连霍高速公路行驶39.8公里，过漆水河桥，在杨凌出口，稍向右转进入杨凌立交

12.沿杨凌立交行驶740米，过杨凌立交约630米后，直行进入孟杨路

13.沿孟杨路行驶620米，左前方转弯进入渭惠路

14.咸阳市内驾车方案

1) 沿渭惠路行驶2.0公里，过右侧的全顺综合商店约80米后，右转进入常青路

2) 沿常青路行驶180米，过左侧的欢欢百货超市，直行进入长青路

3) 沿长青路行驶390米，直行进入常青路

4) 沿常青路行驶60米，左转进入康乐路

5) 沿康乐路行驶360米，到达终点

终点：杨凌区

多家航司取消收国内航线燃油附加费

当房地产市场不行以后很多城市开始了非常夸张的调控手段，比如说限跌令，加强版限跌令，好比中山这个小地方，就搞出了3个月只能降价5%的限跌令，让所有人都大跌眼镜。结果有用吗限跌令强行控制价格导致了成交量萎缩，然后房地产成交量萎缩又导致上下游相关行业一起萎缩，上至原材料，下至家装家电。一废全废，这些行业受到冲击，失业的人越来越多你看看中山的经济现在都啥样了。典型的属于，面子保住了但是里子烂了。限价为了干什么？

一、土地出让收入大幅下降，支出还在增长，又是一个扩大的窟窿。所以现在给楼市松绑，搞房产销售促销的逻辑就很清楚了：上半年房产销售情况不佳，导致地产公

司拿地大幅变少了，于是地方财政收入也大幅变少了。

下半年的油价还下跌了，对于财政来说更是雪上加霜，那么就只能刺激一下房产销售，把房市搞上

去，让开发商多拿几块地来增加收入了。?

因为缺钱，所以想办法搞钱，于是又把目光转向了普通百姓，不过问题是，百姓难道就不缺钱吗？

根据可查数据：今年一季度,庆阳市城镇居民人均可支配收入为9986元,净增457.4元,同比增长4.8%

居民收入增速可是远远低于财政收入增速了，更是远远低于财政支出增速。

百姓成穷鬼了，没油水可榨了。是不是更应该缩减一下自己的财政支出呢？

二、公共预算收入33.57亿，支出162.72亿，半年时间，这就产生了129.15亿元的债务窟窿。而且看具体的收入细分项，收入主力来源税务，同口径增长超过40%，通过了解，今年庆阳税务收入增长主要得益于国际油价增长，长庆油田等涉油企业产销势头良好，增值税较上年同期同口径增长30.64%，税较上年同期增收3.2亿元，增长111.96%。但下半年以来，油价持续下跌，那么下半年庆阳的这块收入估计也会有所下调，财政压力进一步加大。

不会是为了方便购房者吧？要高价卖房哪来的方便，肯定不是。

那为了保护开发商？开发商赚了二十几年的钱，降价卖房不一定会亏，就算亏一点把一些项目尽快

脱手也不会伤筋动骨。关键是这样锁死了流动性以后，高杠杆高周转的项目是耗不起的啊。不让买

不就等于让开发商暴雷嘛。

你以为年轻人想不结婚不生娃？你以为开发商想暴雷？这不是你选的嘛，偶像！

限价唯一的目的就是要维持地价，过惯了舒服的卖高价地的生活，以后要便宜卖地，要老命了。

三、但这又产生了一个新的问题，大家会发现这三者的矛盾无法调和。然后就出现了非常罕见的一幕，各

大城市土拍集体歇菜。国企央企进场托市，但有什么用？

老爷煮一碗馄饨卖100块钱，没人买就自己吃掉，要是煮了100碗，怎么吃？

然后城投城建开始暴雷，比如兰州城建还不起利息的事情，这让那些买了城投债的人瑟瑟发抖。

所以甘肃这次的新规，才算真正的踩在了点子上。真正认识到根源在哪里，只有把流动性搞上去，

地方的消费和经济才能复苏。

价格能市场调节，流动性好了，价格就稳住了，价格稳住了信心就回来了。房价降了价没错，虚高

的房价本来就维持不下去了，但是从发展的角度来看，长期是很有利的。然后想办法发展本地的产

业和招商引资，留住人才，一套组合拳下来，城市价值高了，就业好了，居民收入高了，这个城市

的房子怎么会没价值呢？

发展人才和产业才能救房地产，用高房价把产业和人才逼走，这才是真正的本末倒置，最后啥也不

是。

四、庆阳西峰，前两年新房都是七八千起，房价高的离谱，当时西部一些地级市也就四千多。简直离大谱，庆阳下辖几个贫困县，都是穷山沟沟，靠天吃饭，彩礼高的全国数一数二，房价比一

些三四线城市还贵！

很多山区地方，生存环境比隐入尘烟里的场景还恶劣。

可能原因是，因长庆油田、煤矿、天然气等极少数暴富者，大肆炒作房产。越穷的地方越腐败，有

钱了就炒房。导致房价居高不下。跟本地的农民收入严重脱节。

救市就是救炒房团，继续掏空六个钱包，继续吸老百姓的血。

见过一个农业县城的房子只要盖好就售空。房价十分坚挺

县把镇子大量的老师迁到县城。导致农村的教育质量急剧下降考上高中的人也急剧下降。

农村教育不好能不能去县里上学呢。

对不起必须在县里买房，之后掏空了农村6个钱包在县城盖起了一座座高楼。自从颁布之后县城有多

富呢。没有河修了两座桥，之后嫌吃香太丑给下面引了一个臭水沟子。

五、是不是感觉被打脸，很可耻。一点都不会觉得，早放开的城市，可抢先收割房地产市场为数不多的潜在客户，这是经济好的地

区，也无节制放开，安阳即使花钱请人来购买，都懒得搭理你。

那些妞妞捏捏，还遮遮掩掩试探的地区，等地方财政工资都发不了的时候才想起彻底放开，那就太

晚了。

最近抢跑叫停的苏州，它本身的经济情况，在大陆内地也算是优等生。

根据去哪儿平台获悉，国内航线燃油附加费将于2022年1月5日零时起取消征收国内航线燃油附加费，关于具体包括的航空公司以及具体的详情内容，下面一起来了解下吧。

多家航司取消收国内航线燃油附加费

1月4日，记者从去哪儿网获悉，已经接到海航、天津航空、昆明航空、桂林航空、西部航空和瑞丽航空等航空公司的通知，根据国家发展改革委、民航局的相关文件精神，自2022年1月5日零时起(出票日期)，取消征收国内航线燃油附加费。

2015年4月24日，国家发改委和民航局针对燃油附加费发布《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知(发改价格〔2015〕571号)》，国内航线旅客运输燃油附加费依据航空煤油基础价格而调整。根据该规定，随后几年间，国内航线燃油附加费随着国内航空煤油综合购成本的变化而不断起落。

2021年11月1日，国内航线燃油附加费复征，征收标准为，除婴儿、儿童、革命伤残军人等特殊群体外，成人旅客800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。

此次取消征收，也是航油价格下降后的结果。据新华社消息，上周五(2021年12月31日)国际油价下跌超2%，终结了连续7个交易日的上涨。