油价7块多是什么时间_油价6块多是哪一年的
1.油价进入10元时代对我们生活有影响吗?会不会买车的人越来越少?
2.不同加油站价格差异大,私人加油站为何能便宜一块多?
3.油价三连涨,加满一箱油多花6元,油价上涨的原因是什么?
4.油价三块多是哪一年
5.为什么08苗石油才6块多现在9块
6.中国的油价为什么这么高 其实现在原油才80多美元,在150多美元的时候价格才6元左右
楼主是哪的?油价全国各地都不一样。 例如: 安阳 2017年5月1日油价 90号汽油 6.18 (元/升) 93号汽油 6.44 (元/升) 号汽油 6.88 (元/升) 0号柴油 6.02 (元/升)
油价进入10元时代对我们生活有影响吗?会不会买车的人越来越少?
老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同,我跟几个老司机交流过,他们之所以会有这样的想法主要有四个原因,如果站在他们角度来考虑的话也对。
一、老司机觉得车就是代步工具对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素,觉得车就是代步的,别的不需要考虑,尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑。
我们买车确实大部分的作用就是代步,能够安全地带我去目的地就可以了,不管是几万还是十几万,甚至几十万的车都是这个目的。所以对于开了很多年的老司机而言既然都是代步,无所谓价格了,7万能搞定的,干嘛要花10万。
车子越贵代表以后维修保养的钱越多,所以很多人拿出自己所有的积蓄买了车发现开不起,更保养不起,为了面子还不得不硬撑着,何必呢?
二、老司机认为越贵的车贬值幅度越大我们都知道车只要买了就是贬值的,时间越长贬值越厉害,而且越贵的车贬值幅度越大,要是买辆几万块钱的车就是再贬值能贬值多少!
我们拿奥迪Q5举个例子:如我花了40万买了辆Q5,一年以后可以卖328000,两年以后可以卖308000,三年以后可以卖288000,4年以后可以卖268000........
这样算下来到了第五年不想开了卖掉相当于贬值了132000块钱。但是如果我们买的是一辆途观,20万就可以搞定,那么:开一年以后可以卖164000,开两年以后可以卖154000,开三年以后可以卖144000,开四年以后可以卖134000.......
综合算下来第五年想卖出去的时候贬值了66000块钱,那么奥迪跟途观的贬值幅度仅四年的时间就差了5万多,这5万多对于勤俭持家的人来说都可以买辆车了。
三、老司机认为贵的车后续费用也贵价位越高的车不仅买起来贵,以后的维修保养以及日常开车都要贵不少。我刚开始开的那辆60000多块钱的车一年的维修保养费用(包括保险)七八千块钱就够了,但是后来买的十几万的车一年少了12000都不够,那么主要的差距在哪儿呢?
1、保险:我们暂且按照全险来计算,其实有的保险我没买,我那辆60000的车买全险的话是4112块钱(车船420,交强950,第三者100万的1630,车损1120);而后来买的车裸车价在150000左右,全险的话5091元,差了将近1000块钱。
2、油耗:我60000万的车油耗是真低,基本上5-5.5个油就可以,加92汽油,那时候也便宜,基本上5.5元,不过为了对比明显还是按照现在的油价对比按7块来计算,一年10000公里是能开上的,那么一年的油钱就是3500块钱;而15万的车基本上维持在6.5-7个油上,一年的话油钱是4900;这样的花光油钱又差了1400块钱。
3、保养或者偶尔出事故维修的费用相差还是挺大的,我估摸着大概算了一下能差到2000多。其他的费用比如停车费、洗车费啥的都差不多,所以几万跟十几万的车光一年维修保养开车的费用就得差4000多。而且不是有这么一句话:越简单的越省事。什么意思呢?车越好越贵意味着功能越全,功能越多自然坏的机滤比较大,不是这坏就是那坏,倒也正常,所以老司机可能认为我的车越便宜,功能越少,维修的几率就越小。
四、老司机认为车贵了肯定质量好功能全,但车便宜真不代表一定质量不好别的不提,我们拿出租车司机最常开的几款车来说,比如捷达、伊兰特、长安铃木、桑塔纳、爱丽舍等等,这些车就是几万到十几万的价格,虽然不多贵,但是能让出租车作为自己的首选都是有理由,最主要的一个理由就是:皮实抗造。
这一点是大家毋庸置疑的,别的不说,就拿桑塔纳来说,我们学驾照的时候会发现大部分驾校的车就是桑塔纳,而学习驾照的99%以上的都是之前不会开车、不了解车的新手,能让新手们“折腾”的车必须要要抗造实用,虽然简单了点,但质量还是不错的。
不同加油站价格差异大,私人加油站为何能便宜一块多?
油价进入10元时代对我们生活会有非常大影响,买燃油车的人可能会减少,买电动车的人必定会增加。
如果油价涨到10元,对生活有哪些负面影响?1、燃油车销量下跌,电动汽车卖得风生水起,导致后者继续涨价。大排量的车主纷纷置换小排量汽车,二手市场的小排量汽车脱销。
新能源汽车的普及的确有效降低了出行成本,充满一次可以跑几百公里,每公里划成几毛钱。可是,新能源汽车的行驶里程有限,暂时无法承担远程运输货物的重任。大部分的货物,还是由传统的燃油车或者轮船来进行运输,油价的上涨势必会造成运输成本的上涨。
2、不论小区还是停车场,“粉尘车”越来越多,车子不流动,加速停车位紧张的矛盾。绿色出行的人多了,但是想挤上公交地铁,还是一个技术活。
3、加油站的工作人员在打瞌睡,充电桩却异常火爆,哪怕夜深人静也有人在排队充电。
4、摩的重出江湖,自行车一车难求,共享单车趁机涨价。网约车师傅直接不干了,的士迎来行业的第二个波峰期,但是拒客、挑客的现象再次抬头。
5、小排量车,再次成为各大车企争夺的细分市场。
6、喜欢网上购物的人,发现物流效率明显比过去慢了。凡是通过运输再到消费者手中的物品,价格也水涨船高。
7、原材料上涨的影响。石油被称作工业血液,轮胎、化学纺织、塑料用品、农业化肥,甚至是建设施工,都离不开石油的影子。
很多行业都是依托石油来发展的,如果油价突破10元大关,这些原材料以及半成品都会一路上涨,带来一定的经济波动,这对低收入者的影响最为明显。
我们就以92汽油为例,这也是现在大部分汽车加的油,3月份涨价后很多地区92号汽油涨到了8元以上,记得此前最低的时候,是6.5元一升,50升油箱是的,加满一箱油此前只要300元左右,现在到了8元时代加满一箱油就要400元了
如果涨到10元以上,那么一箱油就要500元以上了,对于很多10万级别的家用车来说,这个成本可不小,如果一年用油费用是1万元,那么一年就要多出几千元的用车成本了,肯定是有点吃不消的!这个时候对于准备买车的人来说,可能就会望而却步了,至少会影响到汽车的销量。
对于一些营运小车来说,比方说住租车、网约车司机这种,汽油成本的上升,那么就会提升打车的成本,对于消费者来说也不能接受
我国人口基数巨大,石油消耗量也是居高不下,虽然我国石油储量并不低,但有超过70%都依赖进口。可以说国际原油价格的涨跌,将直接影响我国汽油的提炼成本以及最终定价。
油价进入10元时代,难道没有好处吗?凡事有利有弊,油价进入10元时代,对我们的钱包会产生很大影响,但对我们的生活,还是有一定好处的。
比如大街上车少了,早晚高峰不那么堵车了,停车车位不难找了。比如雾霾不严重了,天蓝蓝,空气清新。比如新能源车多了,噪音少了,尾气少了。
最后,石油作为全球经济最重要的基础生产材料,价格的任何大幅变动都会带来全球经济的大变化。既然有可能会引发通胀,那么我们也要提前做好准备。在一个可能通胀的时代,什么最重要?未来的现金流,持续流入最重要。
对于工薪阶层来说,保住工作让自己有持续的工资收入。谨慎创业,因为创业的高风险再叠加高通胀,有可能会让自己生活变得更加艰难。
最后,不管油价会不会涨到10元,我们的生活还要继续。到那时候我们唯一的目标就是想法多挣钱,因为真涨到10元,我们也要面对。
油价三连涨,加满一箱油多花6元,油价上涨的原因是什么?
相信朋友们肯定遇到过加油站价格差异大的问题,比如去两桶油时,价格基本差不多也就差两毛左右,而去私人加油站,一升油能便宜一块多!
就说一下我自己的经历吧,我是在山东LY市的一个小县城,平时去加油就是到中石化的加油站,今年油价便宜,一般在五块四五左右,平时开车也不算太多,所以200块钱的油能用一个多月。上次回农村老家,没注意加油的事,在老家看到油在红线位置了,就到路边的私营加油站去加油,在乡镇上并没有中石化或者中石油的加油站,只能选择这种加油站。一个乡镇上配备了两家加油站,它们负责着几十个乡村大约2万多户的家庭用油。
应该说利润很可以。
我去加油的时候,看到油价居然是3.85元/升!我当时都怀疑自己看错了,多看了两眼确认后,说加一百吧。然后一个工作人员给我加油,我扫码支付了以后,有另一位工作人员给了我一包500g的洗衣液,说这是赠品!
一升油比在县城便宜了1.6元左右!
这个价格差异真是大,回来后我问一些朋友,其中一个说,我从不在城里加油,宁愿跑到20里地以外的地方再加,因为城里的油价太高了。
两桶油的价格在城里是正常的,但是跟乡镇上的就没法比了,很多跑滴滴跑出租的也是就近到附近的乡镇加油,差价太大,都是一箱油,城里和乡镇差60多块呢。
有人说乡镇上的油是调和油,其实也未必,因为山东这边地炼油厂比较多,私人加油站的老板各有自己的渠道,油价也就能控制的比较低。而两桶油的价格是全国统一的,就算是在县城,哪怕比较落后的地区,它也不能像私人加油站那样乱调价。
如果成品油从炼油厂出厂价格都是2.5元,私人加油站就可以卖4块钱一升,而两桶油就不行,它的油是全国调配,有些是从油库调过来的,价格受到限制,而且里面还要交税,价格也就比较高。
在我们那里,乡镇上的加油站经营了有快20年了,如果油品质太差,或者用什么调和油,那么很有可能就开不下去,除非附近乡镇的油老板都能统一,但是这是不可能的。
差价最大的原因就是,油品渠道来源多,地炼油厂多。但是也不排除一些路边加油站是黑心老板,比如调表,再或者用劣质产品冒充好的,以次充好,专坑过路的。也不排除这种,尤其是前几年省道两旁的加油站。
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油价三块多是哪一年
不少网友又开始抱怨油价上涨,认为油价涨的时候总比跌的时候多。其实,此前油价已经下降不少了,只是许多人在油价下降的时候没有过多关注,当油价上涨的时候才开始关注。所以,这就给人一种错觉,总觉得油价一直在涨。有人问,油价三连涨,油价上涨的原因是什么?首先,需求量增加的话会让油价上涨。其次,原油出口国限制出口量的话也会让油价上涨。最后,经济复苏或者发展比较快也会让油价上涨。下面让我们具体看一下。
一、需求量增加的话会让油价上涨如果开车的人多了,或者开车的时间增加了,那么需求量就会增加。这样一来,供不应求的情况下油价势必会上涨,这是可以通过简单的经济学原理就能解释清楚的。但是,上涨的幅度是要看具体的供求情况的。
二、原油出口国限制出口量的话也会让油价上涨大家开车用的油一部分来自原油出口国的出口。因此,如果原油出口国限制原油出口或者出口量变小的时候,大家就有可能会发现油价上涨了。这是可以理解的,毕竟原油出口少了之后成品油的保有量也会减少,就有可能出现供不应求的情况。这样一来,油价势必会上涨。
三、经济复苏或者发展比较快也会让油价上涨另外,在一些经济复苏的国家或者是经济快速增长的国家,油价或许也会有上涨的情况出现。因为,经济复苏或者经济快速增长会刺激成品油的消费。也就是说,开车的人会越来越多。所以,油价就有可能会上涨。
以上这些都是会让油价上涨的原因,所以有时候不要太抱怨油价为什么会上涨了。大家有什么不同的观点吗?
为什么08苗石油才6块多现在9块
3块多一升汽油的时候是二零零零年到二零零二年。
二零零零年的时候90号汽油价格是2.8元左右,二零零一年是3元左右,二零零二年是3.2元左右。基本上这个油价是以平均每年两毛钱的增长速度,到现在20年时间在原来的基础上涨了4元多。
中国的油价为什么这么高 其实现在原油才80多美元,在150多美元的时候价格才6元左右
受到其他众多因素的影响。
1.疫情导致汽油需求激增前年疫情伊始,中国实施了控制措施,减少了对石油的需求,导致石油价格在一段时间内下跌。然而,目前该国只有零星疫情,人们外出的次数更多。因此,油价很快就反弹到了谷底,油价的上涨是不可避免的。2.产油国供应不足,供应不足,疫情导致的油价下跌是产油国不愿看到的情况。为了保持油价的相对稳定,防止油价过度下跌,沙特阿拉伯等产油国开始减少汽油产量。3.战争影响,俄罗斯和乌克兰的气候变暖促使石油价格持续大幅上涨。随后,欧洲和美国宣布了制裁,增加了市场对原油供应下降的担忧。欧佩克坚持“有限”扩大产量,美国原油库存下降,国际能源机构释放的6000万桶原油储备规模小于一天内全球消费的增长。随后,欧洲和美国宣布了制裁,增加了市场对原油供应下降的担忧。欧佩克坚持“有限”扩大产量,美国原油库存下降,国际能源机构释放的6000万桶原油储备低于全球日消耗量,这进一步加剧了市场对供应短缺的紧张,因此油价继续上涨。4.汽车越来越受欢迎,随着经济水平的提高,越来越多的人买得起汽车。因此,一些地区的地下停车场无法容纳如此大量的车辆。此外,近年来,国家在绿色出行和环保方面做出了相应调整,汽车方面出现了新的转型。因此,转向购买绿色能源汽车的人数也在与日俱增。然而,绿色汽车并不是很受欢迎。现在,许多车主仍然使用石油和汽油。石油和汽油仍然是许多车主不可或缺的汽车能源,这也是油价上涨的原因之一。
新一轮国内成品油价格调整窗口将于2022年3月17日24:00开启。据国家发改委统计,国内汽油和柴油价格每吨分别上涨750元和720元。根据这一计算,92号汽油、95号汽油和0号柴油的价格分别上涨了0.59元、0.62元和0.61元,这意味着中国大部分地区的95号汽油价格已进入“9元时代”。
现在的油价很小一部分是支付原油的价格,就是你说的80多美元。大部分是支付原油炼化的价格,国内原油炼化成本高,出油率低,国企嘛,不用更新设备一样赚钱,反正赚的少了就提价嘛,简单的很。外国油企不能再中国使用机器炼油的,只能买国企练好的油,再卖,这能旱涝保收,所以国外的油企进入中国成品油市场的欲望不强,只要在原油上卡住脖子就行了。因为外国大老爷不想进入中国成品油市场,所以国内的孙子们就可以任意控制价格,一旦国外大老爷想进来了,那么就要有人出来说“国际公司有先进的技术和管理经验,我国只要占51%控股就行”,将我国的支柱产业拱手相让!!!!!!!例子很多,就不举了!!!!!!下辈子托生在清朝以前的中国就好了!!!!!祝好运!!!!!!!!!
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