2024年基础油价格走势_基础油价格涨幅2021

2023年燃油车购车新政策：燃油车购置税减半政策终止。

为了降低疫情对汽车行业发展的冲击，提高汽车销量，国家于2022年5月31日发布公告，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日，单车价格不超过一定额度的2.0升及以下排量乘用车，可以享受购置税减半的。

对于车主来说还是能省下不少钱的，这一政策的出台还是提升了燃油车的销量。民间关于购置税减半政策继续延长的呼声还是很高的，中汽协也建议2023年政策可以延续，2024年按7.5％征收，2025年再推出。

燃油车的优缺点：

1、传统燃油车的基础设施完善，到目前为止，全国各地都有许多加油站。而新能源的充电桩却很少，所以在这一点上它是有优势的，至少近几年是这样。

2、燃油车无论是续航里程还是动力上都是非常不错的，这主要得益于燃油车成熟的发展技术。

3、当然燃油车最大的缺点就是尾气排放的问题，会造成环境污染。所以也就会导致燃油车出行很不方便，很多城市实施限行限号政策。

4、油价很贵，燃油车的油价每年都在上涨，这会导致很多人买得起车，却养不起车。

未来10年我国经济的发展速度可能会更快、质量可能会更好，将会大大的改写整个国际经济格局。今天整个世界经济形势非常像二次世界大战结束后的满目疮痍，而我国所扮演的角色，恰恰是当年美国所扮演的角色，我国人民正在用人民币给世界不断的施舍，人民币的国际地位正在不断的加强，大有取代美元和欧元之势，很显然，美国经济非常象二战结束时的英国和法国，表面很强大，但正在走向日薄西山之路。在美国经济不断下滑，美元持续疲软的情况下，需要人民币却毫不犹豫地坚挺出来，而我国跟一系列国家签订了"国家货币互换协议"，说明人民币将发展成为国际贸易结算的本位金，这对于我国是个千载难逢的机会，对稳定各国的贸易结算体系也是非常有利的。

我们会发现这样一个问题，为什么在全球贸易萧条的状况下，在贸易保护主义日趋抬头的状况下，我国对于欧洲，依然派出了强大的，高规格、高标准的购团，我想，这不是政治问题，当然也确实是有政治的意味包含其中：一方面在影射法国，不跟我合作，就不会受到人民币的眷顾，你的企业产品就如同垃圾差不多，因为商品在于流通，流通产生价值；另一方面告诉各国，我国很强大，不差钱，各国自有紧密的协作，加强贸易，才可以共渡难关；最重要的是我国可以乘机获得"巴黎统筹委员会"所限制的产品和技术，对于提升自我技术和产业升级有着非常重要的意义，这叫"仍一块肉，牵回一头狮子"，符合我国的可持续发展国家目标；当然，还有更好的诱饵，不就是几百亿美元的购吗，我国军方的武器购清单已问欧盟准备好了嘛？非常明确，贸易和政治的平等是建立国家不断强大的综合实力基础上的，尽管老欧洲一些人仍然偏执和偏见，但是精明的商人有谁会和人民币过不去？除非那个笨蛋萨科奇！

当前，我国的经济也面临着同样困难，在整个世界金融的大背景下，怎能会独善其身？我们所说的是，金融危机迟早要过去的，也许年底就会有转机，或者3年，但绝不会超过5年的时间，所以我国绝不会坐等时机，愁城坐困，我国在着眼于未来十年，我国在为未来十年做准备，所以我国主动出击。我认为我国还会在以下几个方面有大的改变：

1、在整个金融危机的大背景下，需要人民的理解和支持，这叫"抱团取暖，同舟共济"，所以今后我国更会以人为本，政策更利于普通老百姓方面的倾斜，并加大反腐败的力度，加强社会治安的力度，这样我国在现阶段及未来更显贴切，更具有凝聚力！

2、我国目前不要忌讳投入，更不要害怕投入，尤其在新技术，新领域方面，加速淘汰落后的、高能耗，高污染的产能，除了技术升级外，更重要的是培养自主品牌，加强企业文化和销售渠道，尤其是在重点的领域里，不单是要让企业生存，还要让企业走出去，在的支持下，大力兼并国外优秀的企业，我们也更需要在十年内，大量培养新一代的高技能产业工人！

3、如果整个世界经济在年底持续恶化下去，我国也必将取 更激进的"A、B、C"刺激内需疗法

A、购房者和已向银行申请暂时在（3）年内，停止向银行 按揭和利息，在此期间，购房者不算违约；

B、大病医疗费用全部减半，、保险公司和个人共同承担；

C、失业者，尤其失业的产业工人，半年内有国家支付失业保障金，半年后，国家强行安排工作上岗；

除此之外，国家每月给每个公民发 300－1000元的 消费券，用于消费指定范围内的消费。

结论：不经历风雨怎会见彩虹！！！未来十年，我国将继续沿着他的特色之路坚毅不拔，毫不动摇的走下去，他走过了大江大河，爬过雪山，踏过草地，什么路没见过，什么凶险没遇过，如今我国走的是康庄大道，高速铁路向着未来疾驰！！！