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　在现实生活或工作学习中，大家都看到过许多经典的古诗吧，古诗可分为古体诗和近体诗两类。古诗的类型多样，你所见过的古诗是什么样的呢？以下是我为大家收集的唐诗三百首《辋川闲居赠裴秀才迪》翻译及赏析，希望对大家有所帮助。

　原文　

　辋川闲居赠裴秀才迪

　唐代·王维

　原文：

　寒山转苍翠，秋水日潺湲。倚杖柴门外，临风听暮蝉。

　渡头馀落日，墟里上孤烟。复值接舆醉，狂歌五柳前。

　译文

　秋天的山略显寒意但也愈加显得郁郁葱葱，那条小河也开始缓缓流淌。我拄杖倚在我家柴屋门前，和着风的方向听着日暮时分蝉的鸣叫。夕阳的余晖洒在那渡头上，一缕烟从村里的烟囱中冒出。又碰上裴迪喝醉了，在恰如陶渊明的我前发酒狂。

　注释

　辋川：水名，在今陕西省蓝田县南终南山下。山麓有宋之问的别墅，后归王维。王维在那里住了三十多年，直至晚年。裴迪：诗人，王维的好友，与王维唱和较多。

　转苍翠：一作“积苍翠”。转：转为，变为。苍翠：青绿色，苍为灰白色，翠为墨绿色。

　潺湲（chán yuán）：水流声。这里指水流缓慢的样子，当作为“缓慢地流淌”解。

　听暮蝉：聆听秋后的蝉儿的鸣叫。暮蝉：秋后的蝉，这里是指蝉的叫声。

　渡头：渡口。余：又作“馀”。

　墟里：村落。孤烟：直升的炊烟，可以是倚门看到的第一缕村烟。

　值：遇到。接舆：陆通先生的字。接舆是春秋时楚国人，好养性，装疯狂，不出去做官。在这里以接舆比裴迪。

　五柳：陶渊明。这里诗人以“五柳先生”自比。这两句诗的意思是说，又碰到狂放的裴迪喝醉了酒，在我面前唱歌。

　赏析

　本首诗所要极力表现的是辋川的秋景。一联和三联写山水原野的深秋晚景，诗人选择富有季节和时间特征的景物：苍翠的寒山、缓缓的秋水、渡口的夕阳，墟里的.炊烟，有声有色，动静结合，勾勒出一幅和谐幽静而又富有生机的田园山水画。诗的二联和四联写诗人与裴迪的闲居之乐。倚杖柴门，临风听蝉，把诗人安逸的神态，超然物外的情致，写得栩栩如生；醉酒狂歌，则把裴迪的狂士风度表现得淋漓尽致。全诗物我一体，情景交融，诗中有画，画中有诗。

　此诗、画、音乐完美结合的五律。首联和颈联写景，描绘辋川附近山水田园的深秋暮色；颔联和尾联写人，刻画诗人和裴迪两个隐士的形象。风光人物，交替行文，相映成趣，形成物我一体、情景交融的艺术境界，抒写诗人的闲居之乐和对友人的真切情谊。

　“寒山转苍翠，秋水日潺湲。”首联写山中秋景。时在水落石出的寒秋，山间泉水不停歇地潺潺作响；随着天色向晚，山色也变得更加苍翠。不待颔联说出“暮”字，已给人以时近黄昏的印象。“转”和“日”用得巧妙。转苍翠，表示山色愈来愈深，愈来愈浓；山是静止的，这一“转”字，便凭借颜色的渐变而写出它的动态。日潺湲，就是日日潺湲，每日每时都在喧响；水是流动的，用一“日”字，却令人感觉它始终如一的守恒。寥寥十字，勾勒出一幅有色彩，有音响，动静结合的画面。

　“渡头余落日，墟里上孤烟。”颈联写原野暮色。夕阳欲落，炊烟初升，是田野黄昏的典型景象。渡头在水，墟里在陆；落日属自然，炊烟属人事：景物的选取是很见匠心的。“墟里上孤烟”，显系从陶潜“暧暧远人村，依依墟里烟”（《归田园居之一》）点化而来。但陶句是拟人化的表现远处村落上方炊烟萦绕、不忍离去的情味，王句却是用白描手法表现黄昏第一缕炊烟袅袅升到半空的景象，各有各的形象，各有各的意境。这一联是王维修辞的名句，历来被人称道。“渡头余落日”，精确地剪取落日行将与水面相切的一瞬间，富有包孕地显示了落日的动态和趋向，在时间和空间上都为读者留下想象的余地。“墟里上孤烟”，写的也是富有包孕的片刻。“上”字，不仅写出炊烟悠然上升的动态，而且显示已经升到相当的高度。

　首、颈两联，以寒山、秋水、落日、孤烟等富有季节和时间特征的景物，构成一幅和谐静谧的山水田园风景画。但这风景并非单纯的孤立的客观存在，而是画在人眼里，人在画图中，一景一物都经过诗人主观的过滤而带上了感彩。颔联：“倚杖柴门外，临风听暮蝉。”这就是诗人的形象。柴门，表现隐居生活和田园风味；倚杖，表现年事已高和意态安闲。柴门之外，倚杖临风，听晚树鸣蝉、寒山泉水，看渡头落日、墟里孤烟，那安逸的神态，潇洒的闲情，和“策扶老以流憩，时矫首而遐观”（《归去来辞》）的陶渊明有几分相似。

　事实上，王维对那位“古今隐逸诗人之宗”，也是十分仰慕的，就在这首诗中，不仅仿效了陶的诗句，而且在尾联引用了陶的典故：“复值接舆醉，狂歌五柳前。”陶文《五柳先生传》的主人公，是一位忘怀得失、诗酒自娱的隐者，“宅边有五柳树，因以为号焉。”实则，生正是陶潜的自我写照；而王维自称五柳，就是以陶潜自况的。接舆，是春秋时代“凤歌笑孔丘”的楚国狂士，诗人把沉醉狂歌的裴迪与楚狂接舆相比，乃是对这位年轻朋友的赞许。陶潜与接舆──王维与裴迪，个性虽大不一样，但那超然物外的心迹却是相近相亲的。所以，“复值接舆醉”的复字，不表示又一次遇见裴迪，而是表示诗人情感的加倍和进层：既赏佳景，更遇良朋，辋川闲居之乐，至于此极啊！末联生动地刻画了裴迪的狂士形象，表明了诗人对他的由衷的好感和欢迎，诗题中的赠字，也便有了着落。

　颔联和尾联，对两个人物形象的刻画，也不是孤立进行，而是和景物描写密切结合的。柴门、暮蝉、晚风、五柳，有形无形，有声无声，都是写景。五柳，虽是典故，但对王维说来，模仿陶渊明笔下的人物，植五柳于柴门之外，这是自然而然的。

　作者介绍

　王维（701年－761年，一说699年—761年），字摩诘，汉族，河东蒲州（今山西运城）人，祖籍山西祁县，唐朝诗人，有“诗佛”之称。苏轼评价其：“味摩诘之诗，诗中有画；观摩诘之画，画中有诗。”九年（721年）中进士，任太乐丞。王维是盛唐诗人的代表，今存诗400余首，重要诗作有《相思》《山居秋暝》等。王维精通佛学，受禅宗影响很大。王维诗书画都很有名，非常多才多艺，音乐也很精通。与孟浩然合称“王孟”。

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NBA球员的年薪一览（旧人新帖） 由 kobe2006 发表在虎扑体育·NBA球队区 ://bbs.hoopchina/teams

来这里时间的很长，只是静静地倾听唇枪舌剑，或者下载点科比的等等。在就是关注下新的NBA动态，算是个老球迷了，20好几岁了，看了将近8年的NBA。偶像从JORDAN换成了KOBE。我很亢奋，但我把、感动掩埋杂心里。

现在把我BLOG里的一篇球评帖下，初次发帖，高抬贵口啊！

众所周知，NBA是我的最爱。NBA那些大牌球星们过的可以说富翁的日子，就算一个普通的中产阶级球员，如上个赛季火箭队的SWIFT，或者说这个赛季湖人的拉德曼诺维奇，还有最新投到掘金队的EVANS等等许多人，他们每年每年能拿到差不多500万美元左右，这个数额是NBA球员年薪的平均数，大部分都在这个段左右。但是有许多球员的年薪达到了1000万甚至有的奖金2000完左右，真可谓天价了。还有的拿着最廉价的底薪合同，一年40多万等。这中间不乏有高薪低能球员，低薪高能的球员等等。

现在拿大家比价熟识的火箭队来说，队中有两个年薪超过千万的球员，麦迪和大姚，像麦迪平均的年薪能达到1300多万，今年的更是能达到1690万，而姚明要少一点今年的年薪大约是1240万，但是姚明的平均年薪是比麦迪高的，他的合同是5年7600万。像姚明这样，一年平均能赚到1520万美元，姚明由于没有美国球员那么多的不良嗜好，吃，穿，和花在女朋友上的一年也就顶多30万美元左右。别以为很少，换算成人民币将近250万左右算是相当多了。姚明的钱关键是花在了应酬（NBA球星在美国都是知名度很高的人，所以参加的晚会也会特别多），募捐（姚明热衷于公益），住（大明星得住好房子，就算不是豪宅也不能太一般了），行（美国油价很高）等方面。所以就算往高了说花出去100万。那他还剩1400万的年薪呢，这还没算姚明的其他收入，比如说广告、代言、还有其他生意及产业（比如说大家都知道的餐厅）等。所以说姚明随着年薪和名气的上涨，在未来几年给他带来的经济收入会是现在的5倍左右，每年大约能赚5亿人民币。

那么火箭队的其他球员怎么样呢？从今年的年薪来看，火箭的中产阶级球员有这么几个：Shane Battier:540万 Juwan Howard：640万 Rafer Alston：385万 Bob Sura：380万等等。这些钱除了吃喝玩乐用等，也就花个100多万到头了，所以还剩下很多。所以说，大部分的NBA球员都可以用富翁来形容他们，一旦踏入了这个赛场，进入到这个名利双收的地方，你就可谓是一步登天了，这些像马布里，艾弗森等人应该会有很好的理解了。但是的确还有相当多的一部分他们生活没有保障，即使在NBA这个赚钱机器里。比如说火箭队的Ryan Bowen，每年拿到90万，Chuck Hayes，每年拿到66万，还有今年的二轮新秀Kelenna Azubuike，只拿到40万左右的年薪，而且合同没有保障，来年不行可能会被马上解雇。其实他们即便这样一年能拿到几十万的年薪，在美国也算是中上等社会的富人了。但是他们既然在NBA里混就免不了一些应酬等，所以生活会很拮据。这就是一些欧洲球员为什么选择在欧洲打球的原因。如果你在这个球队跑龙套，那么你的这些钱和那些大牌球星比只能算是零花钱了。

好了，说了这么多，无非是想引出我想要给出的一个数据表，列出了NBA球员年薪最多的一些球员，都是平均年薪超过或接近千万的。如果挣的一样多，那么会根据他的年龄情况，根据他的合约的年限对他是否有利进行排名，有利的排在前面。比如说奥尼尔和加内特都是5年一亿的合同，但是奥尼尔已经是老将了，能拿到这个天价合同对他是相当的有利，所以把他排在加内特前面。鉴于看着方便都用的中文名字。年薪都是万美元单位。只列出了前五十名的。有些球员已经和球队提前续约了，但目前仍按着先前的合同算。

排名 姓名 平均年薪 合同注释 球队

1 奥尼尔 2000 5年1亿，2010年到期 热火

2 加内特 2000 5年1亿，2009年到期 森林狼

3 科比 1949 7年1亿3640万，2011年到期 湖人

4 艾弗森 1918 4年7670万，2009年到期 76人

5 马布里 1900 4年7600万，2009年到期 尼克斯队

6 小奥尼尔 1808 7年1亿2659万，2010年到期 步行者

7 韦伯 1753 7年1亿2272万，2008年到期 76人

8 邓肯 1743 7年1亿2200万，2010年到期 马刺

9 基德 1726 6年1亿357万，2009年到期 网

10 安东尼 1600 5年8000万，2012年到期 掘金

11 雷阿伦 15 5年7986万，2010到期 超音速

12 詹姆斯 1575 4年6300万，2011年到期 骑士

13 姚明 1520 5年7600万，2011年到期 火箭

14 里德 1515 6年9090万，2011年到期 雄鹿

15 本，华莱士 1500 4年6000万，2010年到期 公牛

韦德 1500 4年6000万，2011年到期 热火

17 斯塔德迈尔 1460 5年7300万，2011年到期 太阳

18 加索尔 1433 6年8600万，2011年到期 灰熊

基里连科 1433 6年8600万，2011年到期 爵士

20 弗郎西斯 1417 6年8500万，2009年到期 尼克斯队

拜伦戴维斯 1417 6年8500万，2009年到期 勇士

22 伦道夫 1400 6年8400万，2011年到期 开拓者

23 乔约翰逊 1393 5年6967万，2010年到期 老鹰

24 布兰德 1370 6年8217万，2009年到期 快船

25 埃迪琼斯 1329 7年9300万，2007年到期 灰熊

26 麦迪 1327 7年9288万，2007年到期，已续约 火箭

杰伦罗斯 1327 7年9288万，2007年到期 尼克斯队

希尔 1327 7年9288万，2007年到期 魔术

29 皮尔斯 1322 6年7930万，2008年到期，已续约 凯尔特人

卡特 1322 6年7930万，2008年到期 网

贾米森 1322 6年7930万，2008年到期 奇才

诺维斯基 1322 6年7930万，2008年到期 小牛

33 马里昂 1317 6年7900万，2009年到期 太阳

34 马丁 1300 7年9100万，2011年到期 掘金

35 斯托贾克维奇 1280 5年6400万，2011年到期 黄蜂

36 杰弗森 1267 6年7600万，2011年到期 网

37 拉里休斯 1200 5年6000万，2010年到期 骑士

拉特里夫 1200 3年3600万，2008年到期 凯尔特人

39 奥多姆 1195 6年7170万，2009年到期 湖人

40 理查德森 1167 6年7000万，2011年到期 勇士

41 毕比 1150 7年8050万，2009年到期 国王

42 拉希德，华莱士 1140 5年5700万，2009年到期 活塞

43 布泽尔 1133 6年6800万，2010年到期 爵士

44 纳什 1100 6年6600万，2010年到期 太阳

帕克 1100 6年6600万，2011年到期 马刺

伊尔哥斯卡斯 1100 5年5500万，2010年到期 骑士

47 瑟比亚克 1083 6年6500万，2009年到期 凯尔特人

48 钱德勒 1067 6年6400万，2011年到期 黄蜂

49 阿伦纳斯 1062 6年6375万，2009年到期 奇才

50 丹皮尔 1042 7年7300万，2011年到期 小牛

51 埃迪柯里 1000 6年6000万，2011年到期 尼克斯队

拉弗伦茨 1000 7年69万，2009年到期 开拓者

内内 1000 6年6000万，2012年到期 掘金

54 布拉德米勒 1 7年6800万，2010年到期 国王

55 戴勒姆波特 967 6年5800万，2011年到期 76人

墨菲 967 6年5800万，2011年到期 勇士

57 坎比 950 6年5700万，2010年到期 掘金

58 刘易斯 929 7年6500万，2009年到期 超音速

59 斯塔克豪斯 900 2年1800万，2007年到期 小牛

60 吉诺比利 867 6年5200万，2010年到期 马

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10月18日，吉利在济南做了一场活动。这场活动确实很低调，因为吉利汽车董事长李书福到场为吉利科技集团（以下简称“吉利科技”）站台，见证其跟济南市签约，开启济南市换电站的运营。

济南日报做了报道，当天中午双方在山东大厦签署了全面战略合作框架协议，“开启吉利智能充/换电站运营及城市出行项目、吉利智能新能源整车工厂项目建设。”而主流的汽车媒体倒是都没有怎么宣扬。

当日下午，包括记者在内的少数媒体受邀参观了这个换电示范站。不过，记者基于“低调必有大事”的判断，很好奇吉利换电站启动背后究竟有什么“料”？

快，不是一般的快

就一个字，“快”。这是记者对于吉利科技的全过程90秒的换电模式的感受，所以对于它的换电效率，吉利方面用了“极速”这个词来定义90秒内换好电的模式，不用下车，还用了智能无人值守设计、换电全过程自动进行，不需要人工。

这个换电站，是吉利科技自主研发的首个智能换电站，它用的是一个双仓单工位的设计，配置储备39块电池。相比蔚来换电站的5块电池的储备，无疑数量上占了很大优势。

此外，我们来看国内换电站数量最多的奥动新能源。一座奥动3.0型号的换电站，周转电池28块，3分钟换电，一天可以最多服务420次。相比之下，数量上和换电效率上，吉利还是占据优势的。

吉利科技换电技术负责人王志海介绍，吉利科技集团的换电开发已经历时三年，从2017年就展开了对于换电技术平台及车型架构平台的研发，“我们在3年时间里进行了大量的市场调研分析、慎重的选择技术路线，研发期间参与研发人员超1000人，资金投入数十亿元，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利1000余件。”专利1000多件，这个倒是真家伙。

王志海还表示，吉利科技集团的换电技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的特点，具体表现在：轴距2700~3100mm的各级别车型都可以兼容；有先进的锁止机构设计，牢固可靠；智能温控系统出色，高海拔，高温度、严寒地带均可以正常有效运行；有完备的消防系统，有效规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险。

此外，吉利还建了从车端到站端再到云端的5G云平台，通过车与站的互联提升体验感，通过站与云的互联监测每一块电池包的状态。吉利换电模块致力于打造换电市场全新标杆的意图表露无疑。

“从做换电站开始，我们就把安全性放在第一位。”据王志海介绍，这套系统搭载整车进行了各项安全、耐久、高温、高寒、高原试验。其中碰撞安全投入了30辆样车进行试验，前后投入试验车辆超过100辆。完成整车级试验百余项，系统及零部件试验五千余项。各项整车性能及可靠性试验，折合里程累计共150万公里。

在核心的电池包设计方面，吉利用了同目前市场主流纯电动车平台设计保持一致的扁平化标准电池设计，电池能够达到8年60万公里的使用寿命。

换电的锁止机构设计，包括全新的快换水连接器、电连接器，也都充分考虑了安全因素。换电锁体以及快换水连接器单体一次性试验均完成了超过16000次的耐久测试，超过80万公里的系统结构耐久测试，等效整车10年的使用周期，充分验证了其稳妥可靠的性能。

吉利科技方面还表示，为了这套换电模式，开发了一个全新的换电平台架构。这个架构涵盖了换电技术平台、车型架构平台，以及大数据运营平台。并且，在行业内首次实现了换电站、换电车、和换电运营的全产业链融合。

对于这套换电模式是收费还是免费，王志海表示，自己负责技术，这个倒真不清楚。不过，可以相对应参照的是，服务于北汽EU系列车型的广州奥动换电站，对出租车司机的换电收费是每公里0.33元，充电一次实际能行驶200多公里。百公里33元，在油价5.45元/L的当下，成本略微优于燃油车。

此外，从下午看到的枫叶汽车首款B级换电车型枫叶80V来说，用的是车电分离的商业模式，换句话说，就是买车租电池，电池另外结算。有个工程师形象地对记者比喻，“就像之前我们用的液化气瓶啊，你只管换气，不用管气瓶。气瓶有液化气公司定期负责检测。”

顺便提一句，80V外观酷似吉利嘉际，车身尺寸为4706x1909x1699mm，轴距同样为2807mm，跟嘉际一样是标准B级MPV。不过，这款换电MPV是5门5座的网约版，是进入网约车运营的。

换电模式重新启动

换电模式不是这两年才有，上一轮已经有过一波操作的“换电模式”，但饱受质疑，这次，却在新能源产业新基建的当下，重新回归，成为新基建项目中的重点领域。

今年5月，换电模式首次被写入2020年工作报告，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而随后的7月23日院新闻发布会上，工信部对新能源换电模式又做了详细的正向解读。这也意味着，换电模式正式通过国家政策推广。

“春江水暖鸭先知”，车企的动作自然紧跟。除了蔚来和吉利，近日，新独立的长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型。

与此同时，软银能源Softbank也与奥动达成战略投资合作。而截至今年6月，奥动新能源拥有换电站222座，排在第二名和第三名的分别为蔚来136座，以及杭州伯坦科技94座。奥动保持了一个月建2座换电站的节奏。而蔚来速度则快一倍。明年蔚来会推出第二代换电站，达到1天一座新站的频率。此外，蔚来汽车还在和宁德时代联手成立电池管理资产公司。

不过目前的现状是，换电站相比充电站，还不在一个数量级上。7月23日，工信部副部长辛国斌表示，目前全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人建设充电桩74.9万个。

根据吉利科技的规划，截止目前，其换电网络在国内外同时布局（包括东南亚），已签约换电站超过了1000座。重庆是首启，济南是第二个启动的城市。此外，吉利科技集团在2025年达到5000座换电站的规模。

而作为国内最大的换电站运营企业，按照奥动新能源的规划，预计2025年进入全国100座城市，建设并运营5000座换电站，服务200万辆以上新能源车辆。看起来大家的梦想和野心都不小。但是，相比充电桩，目前市面上的换电配套设施还是非常匮乏的。还有诸多问题亟待解决。比如，换电站的建设和维护成本，比充电桩要高出很多。

换电模式的痛点

我们再来看看换电模式的运营，根据记者的了解和访，目前还是To?B的方向为主。

为什么这么说？比如，北汽新能源2018年以来进行换电站的大规模运营推广，截至今年5月底，建成并启用了187座换电站，投入运营的换电出租车辆达1.8万辆，累计完成换电480万次。也就是说，还没有涉及到To?C端的消费者换电。

奥动新能源营销中心总经理黄春华也表示过，换电模式从To?B走向To?C需要循序渐进。这很好理解，一个是电池的标准化问题，一个是电池技术的突破日新月异。随着电池容量密度和续航里程的不断突破，换电模式To?C的路还很漫长。

毕竟，换电模式最大的短板在于电池标准的不统一。多品牌之间实现电池互换的可能性几乎没有才是现实，算是大家远期的“美好规划”。当然，目前公交、出租、网约车等公共出行领域，换电模式是有机会壮大的，吉利科技的步骤也是：“第一步，先把运营车辆的这个痛点解决，然后布局换点网络后，C端的车辆可以加入。”

此外，根据相关调查，在北京，北汽新能源的换电站服务半径为市区2.53km，郊区服务半径5.6km，对于用户来说，便捷性接近加油站。显然，To?B更适合换电商业模式，这已是行业的共识。

全国乘联会秘书长崔东树同样对记者明确表示，换电模式在将来不会成为主流。不过，换电站被纳入新基建，将有力推动换电在出租车、网约车等对公领域的发展。

此外，记者有次打车碰到一位曹操专车的司机，聊天时谈到换电模式，他讲的几句话非常有水平，“换电模式的问题，最开始肯定看不出来，但是车的量上来后，问题一定会暴露出来。就像当初的摩拜单车，最开始说怎么怎么好，后来车多了怎么样呢，对吧？”

目前来看，吉利的换电效率，在便捷性上已经可以媲美甚至超越燃油车。再者，则希望通过分布式储能，“削峰填谷”，降低城市电网负担。此外，换电站的能效是相同占地面积充电桩的50倍以上。

而且，记者认为吉利科技的一个理念非常不错，那就是平台、技术共享的理念，面向行业内各大企业全面开放换电技术平台、车型架构平台及大数据运营平台，理想的结果是实现换电模式国家及行业的标准建立和统一。

但是，虽然换电模式的优点很多，不过在换电模式又重启的当下，记者还是希望，新的形式一定要基于理性的市场和用户考虑，不能又是一哄而上、一地鸡毛、一声叹息。

文/王小西

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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纳智捷u6可以买吗,质量到底好不好近几年，SUV车型一直热度不减，深受广大车主们的喜爱与追捧。在众多SUV车型品牌中，纳智捷的地位不需要多解释，虽然算不上出类拔萃，但也稳占一席之地。新的发展时期，配合品牌焕新，纳智捷在产品迭代的过程中，使SUV车型基因有了更多元化的发展，并裂变成了三条纳智捷DNA序列：科技、动力、节能环保。从而实现产品力的革新，满足车主们对于产品的需求。

更科技、更智能

纳智捷U6的配置很有科技感，这也是它领先于其他同级别SUV车的重要优势。全系6速手自一体变速箱、炫蓝升降高音喇叭、飞航HUD抬头显示器、百度CarLife新互联，随时随地与随身装置互联，实现无缝智慧生活。如：当拐弯或是变道的时候,侧后视镜会出现一定的盲区,这种情况下很有可能会引发事故。纳智捷U6配置的全景摄像头可实时地观察周围的路况信息,并通过中控大屏呈现出来，驾驶者可第一时间了解到周围情况，并作出正确的判断，非常智能。

动力强劲，操控平稳

纳智捷U6 SUV在动力方面够强也够稳。驾驶起来全程没有大幅度颠簸的情况，整体十分平稳，坐在车里就像是坐在大沙发上一样。在起步、加速的时候也十分顺畅，这得益于TCS牵引力控制系统，能够防止驱动轮加速打滑，保证了安全稳定的操控性。即使在山路上，每一次过弯，它的侧向支撑都很有力，回馈力度也刚刚好，四轮抓地力十分强劲。纳智捷的ESC车身稳定控制系统成就了这一切，通过这项系统，汽车可以迅速地自动调整车轮上的动力和刹车力道，减少转向不足或者过度的情况发生，高效提升弯道操作的安全系数。

油耗低，节能又环保

买车时，大家都非常看重车子的油耗高低，毕竟后续的使用成本也很重要，而纳智捷U6这款车在油耗方面完全可以放心。因为纳智捷U6在设计之初，压低了车身，这样以来车子的流畅度更高，风阻系数仅为0.33，我们都知道，风阻系数越低，车子在行驶的过程中与风阻的斗争更少，因此会更加的节省能源的消耗。

纳智捷的节能环保基因是一直都存在的，除了现有车型都追求节能环保以外，它的新能源产品也一直在规划中。2019年，纳智捷将推出第一款PHEV车，直至2020年实现新售车型全部新能源化。

品牌的进化，是源于全面焕新，敢于改变的雄心壮志，也是基于纳智捷对新时代消费格局的敏锐洞察，通过拥抱新的思潮，纳智捷将带来更年轻、更负责、更懂消费者的品牌。

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约18元。

根据百度地图显示，从大同新南站（山西大同市平城区魏都大道新建南路699号）出发，途经南中环快速路、太和路，约17分钟后到达大同方特欢乐世界（山西省大同市平城区南环路3666号）。全程约8.7公里。打车费用约18元。

也可乘坐公交前往，从大同新南站出发，步行200米至新南客运站上车，乘坐14路公交车，途经15站后到大同方特欢乐世界站下车，步行120米后到达终点。全程11.8公里，花费55分钟，公交车票价2元。

PSTN 原因值和 SIP 错误码的映射关系

PSTN原因值在《ITU-T Recommendation Q.850》有详细的介绍，这里大致介绍一下。

接触过PSTN侧的通信协议如PRI和SS7-ISUP，都能在 DISCONNECT 或者 REL 消息里面找到一个 Cause 的字段。比如在PRI消息里面的 DISCONNECT 消息（参考Q.931）

Cause（原因）信息单元在拆线消息里面属于变长必选类型，长度是4-32字节。Cause在 DISCONNECT/RELEASE/RELEASE COMPLETE/STATUS/PROGRESS/RESUME REJECT 等都可以出现。同样在ISUP消息里面，最常见的，在 Release 消息里面就要求携带，其也是必选可边长类型，如下图

虽然Cause在不同的通信协议里面，但是其编码格式都遵循Q.805标准。

其中

Cause信息单元中的Cause Value长度是一个7个bit，其中高8bit是扩展位，值是1，和Cause Value组成一个字节。因此该字节的值总是大于等于128，我们解析时要注意减掉扩展位。根据协议，Cause Value由两部分组成： 类别 和 值 。

5-7bit代表 类别 ，占3bit，范围是0-7，共分为8类；

1-4bit低4位代表 值 ，范围是0-15，共有16个值；

类别 + 值 组成了完整的原因值。下面看看协议里面已经定义好的值。

SIP响应码在RFC3261里面有详细定义，其范围是100-699，也分为几类。

而我们所说的映射，具体来讲，就是PSTN的Cause value和SIP响应码中的4xx，5xx和6xx之间的映射。一般来说，我们只有在呼叫失败的时候才关系响应码，而456xx正好代表呼叫失败，因此456xx响应码我们也称之为SIP的错误码。

参考RFC3398，我们看看它们的映射关系。

PSTN Value和SIP ErrorCode的映射并不是完全可逆映射，都存在多对一的情况。