国内油价或迎年内第七跌_国内油价或迎来年内最大降幅

1.周三晚间可能会迎来年内油价“第七跌”，92号汽油的跌幅如何？

2.成品油价迎来了年内的“第七跌”，国庆期间出行成本能降低多少呢？

3.成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

油价本周迎来?第七跌?，回到7元时代还需等待，那么你期待吗？

导语：在前半年由于种种原因，油价疯狂上涨，甚至超过了十元，而如今油价在本周迎来了?第七跌?，但是回到之前的7元时代还需要等待，那么你期待回到7元时代吗？

相信很多人和小编一样，都十分的期待7元时代的到来，如今家家都会汽车，油价的高低关系着老百姓，如今由于疫情，还有各种原因，如今各行各业都不怎么景气，老百姓的收入也在持续的下降，很多人都表示开不起车，而油价的上涨，运输成本也在上涨，这也就代表物价也在上涨。

如今国内油价在今年已经进行了17轮的调整，共计?11涨6跌?，在前段时间实现了六连跌，如今第7跌也将来临，不过由于今年上半年油价上涨过高，油价在跌之后，想重新回到7元时代还需要等待。油价能否持续下跌，主要还看第四季度俄乌走向，俄罗斯作为石油出口国，他的一举一动自然会影响油价的高低。

如今新能源汽车在快速发展，我们选择新能源汽车也是一个很好的选择，油价在未来很有可能还会上涨，油价的上涨受到很多因素的影响，而俄乌冲突不确定性，导致油价未来的走向不明。而且新能源汽车在行驶的过程中不会产生污染，但是燃油车行驶当中，会产生有毒的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物等等 ，为了能够可持续发展，各个国家都开始推动新能源汽车。而且新能源汽车比较燃油车，发展自动驾驶更有先天优势，所以选择新能源汽车也是一个很好的选择。

周三晚间可能会迎来年内油价“第七跌”，92号汽油的跌幅如何？

油价刚涨又降，或将迎来年内“第七跌”。

9月21日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。受国际油价变化影响，国内成品油价格或迎来一次小幅下调。

金联创成品油分析师王珊表示，本轮计价周期以来，国际原油整体依然维持偏低水平运行，均价环比回落。尽管原油市场供应前景的不确定性依然较大，但欧美加息预期下全球经济放缓忧虑令油价承压。

机构测算，截至9月20日本轮成品油调价周期第九个工作日，参考原油品种均价为每桶88.90美元，变化率为-6.25%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨280元，折合汽油、柴油每升下调0.2元左右。本轮油价调整后，95号汽油有望全面降至9元以下。

2022年国内成品油历次价格调整情况。(数据来源：国家发改委)

“后市看来，国际原油或维持宽幅震荡走势，预计原油价格或在87美元/桶附近震荡。”金联创成品油分析师毕明欣表示，9月下旬，生产方侧重追赶销量，国际原油短期内或延续利空指向。

市场预计美联储本周将再次升息，试图遏制40年来最高的通胀。“目前，多数观点认为美联储在9月21日会议上加息75个基点的可能性很大，也有加息100个基点的可能。”金联创原油分析师韩政己表示，因此，投资者担心大幅加息将抑制全球经济增长和对燃料的需求。

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成品油价迎来了年内的“第七跌”，国庆期间出行成本能降低多少呢？

油价?第七跌，本周可能会再次影响市场一方面，国际能源机构、美国能源情报机构和欧佩克(OPEC)频频下调对全球原油需求的预期。另一方面，美国原油库存意外大幅增加，美国 EIA原油库存和 API原油库存的增幅超出预期，令油价承压。有分析认为，国际原油市场依然供大于求，低油价仍是原油市场的主旋律。

从国内市场来看，近期国际原油价格持续下跌，且跌幅较大，预期下调对市场心态的打压较为明显。92号汽油整体来看，近期国内汽柴油价格上涨阻力较大，尤其柴油价格或将继续回落。一旦市场出现松动，价格恐将出现?跌跌不休?的局面，初步预计后期市场价格仍有下调的空间，可能会止跌在合理范围内。整体来看，当前国际油价与国内市场形势同时向好，将支撑国内汽柴油批发价格持续走高，相比较而言，汽油价格表现强于柴油。综合国际因素来看，伊朗和美国等地缘政治冲突的加剧，美国降息预期的增强，以及全球油气需求的增长，使油价重心上移，或将持续下去。

油价方面，到目前为止，汽油、柴油价格已经历了23轮调价周期，其中12次下调,7次上调,4次?搁浅?。从国际原油期货市场来看，油价已调整13次，且打破?涨多跌少?的质疑，整体呈现下跌趋势。调整后的原油价格与国际原油价格接近，但仍低于国际原油价格，且价格跌幅较大。

总的来说，汽油的价格涨幅，幅度较大，波动幅度较大，短期不确定性较大。目前汽油市场处于高位震荡阶段，这种震荡行情只是原油走势及市场成交气氛的缩影。从现阶段市场心态来看，短期市场经过坚挺后不排除有小幅下跌空间。

成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

国内成品油零售限价或面临再次下调，截至本轮成品油定价周期的第8个工作日，参考原油品种均价为88.85美元/桶，变化率为-6.31%。相应的汽柴油国内零售价格应降低290元/吨，换算成升价约为0.21-0.24元/升。本轮国内成品油价格调整窗口，这将意味着成品油价格或将迎来年内的?第七次下跌?，届时广大车主出行成本将进一步降低。发达经济体开启了?激进加息?甚至?暴利加息?的周期，市场恐慌加剧，原油期货抛售加速，油价大幅下跌。美元指数创下20年新高也令原油价格承压，伦敦布伦特原油期货一度跌破每桶90美元。伦敦布兰特油和纽约WTI油的平均价格比前一个调整周期分别下降了6.77%和6.07%。

展望后市，油价短期内可能更加波动，不排除继续下跌的可能性。对大幅加息将损害全球经济和原油需求增长的担忧拖累了油价。美国原油和成品油库存增加，并宣布延长战略石油储备释放。然而，油价的主要不确定性仍然是西方与美国、俄罗斯和其他产油国之间的博弈，这可能引发新的欧洲能源危机，并进一步分化全球原油市场。本轮成品油定价周期的第8个工作日，参考原油品种均价为88.85美元/桶，变化率为-6.31%。相应的汽、柴油国内零售价格应降低290元/吨，折算升价后预计降低0.21-0.24元/升。

国内成品油调整主要依据10个工作日国际原油价格加权均价与上一个周期国际原油价格加权均价的变化率。?按照国内汽、柴油零售价?十个工作日?调价原则，如果成品油价格政策落地，这将是今年第七次下调。对全球经济放缓的担忧拖累了油价，投资者担心利率上升和通胀担忧会破坏能源需求。美元已经处于近20年来的最高水平，受到美联储再次大幅加息的的提振，加大了油价的利空压力。

首先油价的下调对购车市场的影响依然不大

今年国家发布了600亿的购置税减征政策

在加上给燃油车购置税减半政策实行，在单车价格不含增值税 不超

过30万元、2.0升及以下排量乘用车和不超过9个座位的乘用车实行

新能源 汽车延长购置税补贴政策，这些政策全面刺激了汽车市场

这些刺激政策比单纯的一次次油价单方涨，在快到民众忍耐极限的时候，突然来一个消息降几毛更

能刺激购买燃油车的欲望。?

而且从今年实施了汽车消费刺激政策效果来看销量明显回升还超过了过去几年同期的销售水平 由于的封控的影响，各地的购车需求被压制

人们的消费欲望和消费信心被打击，纷纷不敢消费，今年前八个月居民新增银行存款接近11万亿，

直接创造了历史的新高

而对于普通人来说财富的80%都在房产和车上面。

首套房利率已经降到历史最低的情况下，依然没有出现明显的恢复

购车欲望下降和购房需求的下降，这直接导致了拉动了我国经济的三驾马车中的消费被直接压制。

一、拉动经济的三驾马车，投资、消费和出口

而且今年是排队还房贷，以前的观念是能贷多久就贷多久，绝不提前还

今年不同了经济增长的引擎在减弱，20年的加速了我们国家经济周期的进程，特别是今年上海之后。

各行各业只有靠内卷和内耗，才能熬下来，什么各种996变成007，各种加班打持久战的情况将不断

愈演愈烈。

今年的各地更是在火上浇油，直接是加速了我们这一波康波周期的进程国家意识到问题，从开始迅速的释放减税政策刺激购车

刺激汽车和房地产消费是最快和最直接作用到普通人上的消费激素

从刺激效果来看成功比较明显 直接刺激了刚需购车的欲望。

二、但从目前短期内来看汽车油价的依然还存在波动

国际的油价受到各种因素的影响，俄乌冲突和各种突发件影响

想回到的六元或者七元时代，依然很难

特别是20年初期油价直接跌破6元时代的日子，可能短时期之内一去不复返了

其次油价下降对其它产业的影响

油价下降导致航空海运物流、塑料化纤沥青、橡胶、农药、化肥各行各业成本会下降

连锁反应影响我们穿的衣服、戴着的口罩、蔬菜都有可能因为运输费用影响到我们生活方方面面

但由于油价的波动性和市场反馈的滞后性。

三、对其它的产业的影响不会太大

市场价格易涨不易跌

暂时还是会维持有种机械结构棘轮，只能单向调节。

有种轴承叫单向轴承的情况

从最近的银行存款利率下调，人民币破七。

我们可能需要做好一场寒冬将至的准备，降低预期可能会好受一些

在这次美元为了降低自己国内的通胀问题，美元强势出击，全球资本在向美国回流。

就连日元都创出了98年以来的新低，韩元创出了09年以来的新低，欧元汇率更是一样跌破。

当人们对未来的预期发生悲观和信心不足时，我很难想象汽车对普通人来说，做为一个大宗消费品

人们还有多少的钱愿意花在这上面，当然刚性购车需求除外

现在是人们有钱，都去存银行，不敢去消费，明知把钱存在银行会被通胀掉

可安全才是最重要的不是吗？哪怕会通胀掉，至少心理上是安全的。

对未来不确定的预期的时候，消费和投资的欲望都会不断下降

油价的下降对经济的影响依然很弱小。

最后一个建议：在经济通胀期，特别是美元强势回流阶段，不要去购买已经涨得很高的资产。?

四、咱们汽车领域很多都是营销功底做得还不耐，什么吹嘘的这年头谁还当车时什么出行工具，各种吹

彩电冰箱大沙发的可以直接跳过了。毫无价值和科技属性含量，在资本退潮期，最先被市场做淘汰

18年的淘汰了一波国产燃油车，比如陆风和众泰这些毫无技术含量的皮尺部车企

新一轮的淘汰从新能源汽车开始

在一众创业者和资金砸入新能源汽车行业的时候，新的一轮洗牌即将开始

拥有技术实力研发和技术储备的强企业将更加强大，弱技术的企业直接被出局

新能源汽车已经进入了一个蓝海市场到红海市场的阶段

今年的严峻挑战，直接加剧了这个趋势的到来。

五、这年头最怕一些造车新势力，突然来个停产和打折优惠，什么之前刚买的老客户啥，都是天边的浮

云。

汽车做为出行工具和房子拿来住一个道理。当然汽车智能化和科技化这是大势所趋，汽车作为出行

工具最基础的是安全性，之后才是各种豪华的配置和奢侈的空间啥啊。

如果是普通人买第一台车最好还是买成熟技术的燃油车和主流销量的超级混动技术的混动车

家里有矿的，想买新能源汽车玩玩儿的，尝下鲜的可以购买

毕竟我们需要你们的辛苦付出，才能带动整个新能源汽车行业的产业链完善和实现质的飞跃

越来越多的人购买新能源，才能减少燃油的使用，供需由原来的卖方市场变成买方市场

低价的5块油价才能早日回来，油价才能真正的下降。