拉萨柴油油价今日价格最新_拉萨市柴油价格

1.成都开车往返西藏需要多少钱费用明细清单

2.跪求大神啊，列举2013.7到10月的国内大事

3.去川藏线打算租车自驾游需要花费多少钱

4.宁国小川藏旅游景点安徽小川藏线路游

5.中兴威狮1949：“特立独行”的纪元开创者

从南阳走的话，我会建议去到成都，然后再规划自己的线路。从南阳出发最后到达西藏拉萨作为结束。小编规划了一个环线，景点有格尔木，唐古拉山，那曲，布达拉宫等等，希望你会喜欢。

1、先从南阳到成都，全程1100公里左右，用时2天;

2、再从成都到拉萨，全程2800公里左右，用时10天;(参观稻城亚丁的里程数)

3、后从拉萨到西宁，全程2200公里左右，用时5天;

4、最后西宁到南阳，全程1300公里左右，用时2天。

该线路的总体行程是先到成都，走318国道川藏线到拉萨，然后从青藏线出来，也就是所谓传统的川进青出，最后由西宁回到南阳。

该行程总里程数大约为7000公里，大约需要用时20天。

一、固定费用：油费、过路费、景区门票费

1、油费：汽车排量不同，其油耗也会不同。藏区的油价要比内地贵20%，到了波密地带更是高达9块多。这里将小轿车和越野车的油耗统一算作平均1元一公里，7000公里共7000元油费;

2、过路费：南阳到成都需要过路费550，成都到拉萨全程318国道无需过路费，拉萨到西宁走109国道青藏线无需过路费，西宁到南阳需要500左右的过路费，总过路费1050元;

3、景区门票费：全程泸定桥10元，稻城亚丁350,江大拐弯30，米堆冰川50，纳木错湖120，布达拉宫200，大昭寺50，总计不到1000元。

综上所述，固定费用约为7000+1050+1000=9000。

二、不固定费用：餐费、住宿费

1、餐费：318川藏线作为国内旅游胜地，有世界第一高峰撑腰，其餐费要比内地贵不少，一碗牛肉面在318川藏线上的价格一般要20。我们按正常旅游的平均餐费标准算，100一天。

2、住宿费：318川藏线沿途住宿费用比内地同等级酒店要高，如果住青旅是50~100一个床位，如果住酒店是200~1000。如果在国庆，川藏线的酒店最低大概也在1000左右，而亚丁村更是高达1000~3000一晚。我们按正常旅游的平均住宿费计算，200元一天。

20天下来，餐费+住宿的不固定费用大概在6000元左右。

实际上，去西藏拉萨旅游，特别是在6~10月的旺季，平均每天人均300的食宿费还是有点偏低的。但是如写高了，很多没去过的网友都会抗议，觉得小编在骗他们钱。

小编作为一个旅游达人，其本职是写出更为真实有用的攻略，如果大家觉得食宿一天100块就可以搞定，那尽管如此。事实是确实也可以，30块钱吃饭，70块钱住青旅，不过我想开奔驰、普拉多的人不会如此消费。

我作为一名旅游达人，要尽可能考虑大家整体的旅行开销，不能将食宿写成每日100。

除此之外，还要准备5000的车辆维修预备金。不管是否会花费，有备无患。你必须明白自己驶往的道路是一条通往世界最高峰的公路，所以需要提起精神，做好周全准备。

总费用：固定费用9000(油费、过路费、景区门票费)+不固定费用6000(餐费、住宿费)+维修预备金5000=20000。

就算没有花掉车辆维修预备金，总花费也要15000;如果节约一点的话，食宿每天100，车子又没出问题，这一圈下来费用也在10000左右。

1、川藏线上的加油问题：318川藏线不缺加油站，不缺92号、95号汽油，更不缺柴油(运输物资的大货车贼多)。需要注意的是，由于用油量紧张，有时候加油站会出现没油的情况，尽量有油就加。

2、川藏线上的证件问题：318川藏线的检查及其严格，无论是过检查站、边防站需要3证齐全，连加油都要出示、驾驶证、行驶证，其中和驾驶证必须一致。如果只是以上传统的川进青出线路，不需要边防张;如果要去冈仁波齐、珠峰大本营，则必须准备边防证。

3、川藏线的路况问题：318川藏线的烂路整体集中在巴塘到芒康、海通沟一带，最为艰险的路段是觉巴山。这几段道路需要谨慎驾驶。除此之外，318川藏线地形崎岖，路陡弯急，一定要慢行。没有山路驾驶经验的城里司机，最好不要踏上318川藏线旅途。

成都开车往返西藏需要多少钱费用明细清单

发动机是很难检查出问题的，一定用了才知道，幸好都有保修期，这点也不用担心，此外也就是常规的验车检查了，看看轮胎，公里数，油漆，座椅。

要检查汽车当要试车了，过里有几点守则定要先提醒：

1、预约试车时好自己选择地点，尽量避免去卖方提议地点好带上驾驶经验丰富朋友同前往。

2、试车时间好早上，并从停车场直接取车因旧车毛病往往放置了，夜车子完全冷却时被发现而且白天试车清楚地检查车身损伤。

3、试车前让卖方带上行驶本，便核对发动机型号码和车身号码。

4、发动机和车身号码有被修改过痕迹，车子极有能曾经失窃车辆或严重交通事故，借尸还魂得来能肯定好问问行家或者干脆放弃。

5、试车时试着打开车窗，留心有没有些正常噪音，有机会沿着些高墙或山壁而行让听车底发出声响回音。

跪求大神啊，列举2013.7到10月的国内大事

今天小编要来给大家介绍的就是这个从成都到西藏的来往开车的费用了，这条线路，一定有很多自驾爱好者喜欢，明天就是十一期，大家如果有这样的，不清楚费用的可以借鉴一下小编的整理。

那么，接下来，我们就一起来了解一下从成都开往西藏的来往自驾费用到底多少，都有哪些费用吧！

总里程数、行程时间

1、从成都到拉萨，走318国道川藏南线的里程是2300公里，用时8天;

2、后从拉萨到西宁，走109国道青藏线的里程是1900公里左右，用时5天。

3、最后从西宁回到成都，走213国道的里程是1200公里左右，用时3天。

川进青出示意图

该线路的总体行程：从成都走318国道川藏线到拉萨，然后从青藏线出来，最后由西宁走213国道回成都。也就是传统的“川进青出“线路。

该行程总里程数大约为5500公里，大约需要用时16天。

一、固定费用：油费、过路费、景区门票费

1、油费：汽车排量不同，其油耗也会不同。藏区的油价要比内地贵20%，到了波密地带更是高达9块多。这里将小轿车和越野车的油耗统一算作平均1元一公里，5500公里共5500元油费。

2、过路费：成都到拉萨要经过成雅高速、雅康高速，需105元过路费;拉萨到西宁走109国道青藏需过路费295元;西宁到成都走213国道需要437的过路费;总过路费不到900元。

3、景区门票费：全程泸定桥10元，江大拐弯30，米堆冰川50，纳木错湖120，布达拉宫200，大昭寺50，总计不到500元。

综上所述，固定费用约为5500+900+500=7000元(约)。

二、不固定费用：餐费、住宿费

1、餐费：318川藏线作为国内旅游胜地，有世界第一高峰撑腰，又物资匮乏，所以其消费要比内地贵不少，一碗牛肉面在318川藏线上的价格一般要20。我们按正常旅游的平均餐费标准算，100一天。

2、住宿费：318川藏线沿途住宿费用比内地同等级酒店要高，如果住青旅是50~100一个床位，如果住酒店是200~500一间房。国庆期间，川藏线酒店的价格在400~800。我们按正常旅游的平均住宿费计算，300元一天。

16天下来，餐费+住宿的不固定费用大概在400×16=6400元左右。

实际上，去西藏拉萨旅游，特别是在6~10月的旺季，平均每天人均400的食宿费真的不高。如果实在要省，每天100块也可以搞定：30块钱吃饭，70块钱住青旅。

之所以318川藏线的食宿费叫做“不固定费用”，就是考虑到大家的消费水平不同、旅游开销波动大。总体来说，不住青旅，也不住五星酒店，大家的日人均食宿费在400左右。

除此之外，还要准备5000的车辆维修预备金。不管是否会花费，有备无患。你必须明白自己行驶的是一条通往世界最高峰的公路，所以需要秣马厉兵，做好周全准备。

其实大家对318川藏线旅游贵、不如去国外的想法是错的。

318川藏线确实比去国外旅游贵，但大家要明白以下常识：只有西藏才拥有世界第一高峰，也只有西藏才被称为水蓝色星球上的最后一片净土，也只有西藏才有那些前往朝拜大昭寺的坚定人群。

这一切，都是国外的风景所不能媲美的。很多外国人，非常想去西藏拉萨旅游，有的是钱，可就是没有大陆，过不了边防站。

大体算下来，总费用如下：固定费用7000(油费、过路费、景区门票费)+不固定费用6400(餐费、住宿费)+维修预备金5000=18000。

按一般消费水准算，就算没有花掉车辆维修预备金，总花费也要13000;

如果异常节约，食宿每天100，车子又没出问题，这一圈下来费用也在8000左右。

总之，根据大家自驾游的历年数据，一辆车从成都去西藏跑一圈，川进青出，总花费都在15000~20000左右。如若一辆车刚好坐满，人均消费会低一些，也最划算。

1、川藏线上的加油问题：318川藏线不缺加油站，不缺92号、95号汽油，更不缺柴油(运输物资的大货车贼多)。需要注意的是，由于用油量紧张，有时候加油站会出现没油的情况，尽量有油就加。

2、川藏线上的证件问题：318川藏线的检查及其严格，无论是过检查站、边防站需要3证齐全，连加油都要出示、驾驶证、行驶证，其中和驾驶证必须一致。

如果只是以上传统的川进青出线路，不需要边防张;如果要去冈仁波齐、珠峰大本营，则必须准备边防证。

3、川藏线的路况问题：318川藏线的烂路整体集中在巴塘到芒康、海通沟一带，最为艰险的路段是觉巴山。这几段道路需要谨慎驾驶。

除此之外，318川藏线地形崎岖，路陡弯急，一定要慢行。没有山路驾驶经验的城里司机，最好不要踏上318川藏线旅途。

好了，大家明白了，一定要带足了钱财，尽量多一些，以防不备之需，还有就是自驾在这里一定要注意安全，这里有着一些不是很平坦的道路，最后祝大家旅行愉快！

去川藏线打算租车自驾游需要花费多少钱

2013年7月23日） 中国已成为东盟第一大贸易伙伴。

商务部副部长高燕7月23日在国新办召开的新闻发布会上表示，中国已成为东盟第一大贸易伙伴，中国与东盟有望在2015年实现5000亿美元贸易额的目标

2004年你把屎拉到台灯灯泡上，开着灯，一面添屎，一面亲你的同性恋的脸

宁国小川藏旅游景点安徽小川藏线路游

自驾川藏线一直都是大多数人心中的梦想，奔驰于草原、蓝天之间，与牛羊同行。想要川藏线自驾游玩川藏线，也不是一件很容易的事情，川藏的自驾费用也是极高的。下面就为大家算下川藏线自驾游费用大约是多少钱?

川藏线自驾游费用一般包括：油费、过路费、车辆维修保养费、住宿费、餐饮费、景点门票费用。以下川藏线包车网就为游客详细介绍。

1、油费

川藏线自驾游费用中的一项大头是油费，川藏线沿途加油站主要供应90号汽油和柴油。90号汽油 6.9元/升；93号汽油 7.32元/升；#汽油 7.73元/升；0号柴油 6.59（参考：西藏5月2号油价）

参考标准：三菱越野车耗油量为：15L/100km 川藏南线：2140公里 ?川藏北线：2352公里

提示：以上油价仅供参考，以最新价格为准。

2、过路费

川藏线走川藏南线过路费在600元左右，走川藏北线过路费在500元左右，根据不同的车型价格不一，具体价格以收费站收取为准。

3、车辆维修费

由于川藏线部分路段路况不好，容易造成爆胎、熄火、断板轴等问题，因此沿途的车辆维修是难以预料的，需要提前做好相应的准备。在藏区，车坏路上了，是前不着村后不着店的，找修车的很难，而且即使找到一些小修车店，有些问题他们处理不活或是不会处理，预计费用在3000元--4500元左右。这是川藏线自驾游费用中的一个意外费用，还请进藏的朋友们小心驾驶，不要有什么意外。

4、住宿费

川藏自驾游费用中住宿费就在六七百元一天就绰绰有余。沿途的住宿价格都不贵，好的宾馆旺季：600—1000元左右，淡季：200—600元左右，便宜的也有，青旅五六十元左右。温馨提示：旺季期间建议提前预定酒店。

5、餐饮费

川藏线自驾大多都带有干粮，每天大约餐饮花100元左右就可以了，沿途都是四川人开的店，便宜而且又好吃。

6、景点门票

川藏线沿途的收费景点比较多，游客可以选择性地参观。具体的景点及门票请查看川藏线景点门票大全。

一般自驾川藏线都是几个人一起出游，这样既可以在途中搭个伴还可以分摊一下费用。川藏自驾费用：每个人大约消费是在8000—20000元不等，还是看大家的消费水平。

西行川藏为广大自驾游驴友进藏便捷省心，特开启川藏线自驾游活动！专业领航、救援保障，沿途能维护车辆，如有出现险情，我们的领航车辆是兰德酷路泽（陆巡），马力十足，带您脱离险境。

进藏路况总是变幻莫测，所以安全是旅行的第一要素

2017年西行川藏将组织五期自驾游活动，我们会实时监控和播报重点地区气候及路况，派出最有经验的司机与领队带领大家一起前行，沿途与救援队、维修厂都保持紧密联系，最大程度提高大家的进藏安全指数。

如发生意外安排一切必要手段展开紧急救援，并在沿线特约医院与医师，争分夺秒就近医治。保险事后赔付，做足充分安全保障才是对生命负责！

中兴威狮1949：“特立独行”的纪元开创者

1.安徽小川藏线旅游

进藏路线有三条：青藏、川藏、滇藏。从驾驶体验和沿途风景来看，建议走川藏路线，即318路：成都——Ya安甘孜康定新都桥理塘巴塘芒康邦达通麦林芝拉萨。一路上的风景和经历，一定会震撼你的身心。从穿越二郎山隧道开始，你的视觉体验就会不断被突破。这个不多说了。网上游记太多了。如果你自己去看，最重要的是你自己去体验。

川线条件好，成熟，所以不要别担心。十年前看到一个单身的人从贵阳开了一辆伊兰特，上了车。

从成都到拉萨，如果不开车的话，大约需要一个星期。不要朝一个方向跑。如果算上邮费和住宿费，大概能估算出费用。

2.安徽小川藏线旅游景点

是。

淮北川藏线起于明清石榴园，止于南庄村。这是一个参观的好地方！你可以进入这条小川藏线从柳园村游客中心右侧的马路或者石榴馆对面。一路上，你可以看到美丽的风景。山脚下的村庄就像一个天堂，沿着小川藏线，龙脊山景观路在尽头。原生态的景观孕育了这里的美景。

3.安徽小川藏线二日游

都可以。

南川藏线东起安徽省宁国市青龙乡，西至泾县蔡村镇，全长约120公里。开1.5l自然吸气发动机排量的车没问题。这条路也叫江南天路，风景很美，但都是山路。在这条路上开车，一定要控制好车速，保证行车安全！

4.安徽小川藏线旅游图

皖南川藏线其实是从安徽宁国到泾县的一条县道。被称为皖南川藏线，是因为它是皖南山川的精华，是广西桂林的美景。同时，凌涛公路段的曲折让人感觉已经到了川藏线的72拐，所以来到这里的人自然接受皖南川藏线的称号。

5.安徽小川藏线线路图

路线：青龙乡-褚家潭-汤芳乡-板桥村-凌涛-苏红村-汀溪乡-爱民乡-蔡村镇[1][2]

秀美湾

仁乐山，智者乐水，到了青龙湾就知道为什么真正的高手都喜欢隐居在山川之间了！湖水清澈，山川秀丽，悬崖众多，群峰在云端，峡谷绵长，古树参天，鱼目稀少。含氧量高的负离子空气，近700种动植物，让这里有点世外桃源的感觉。[3]

恩龙世界棚户区

世界木屋村位于安徽省宁国市，始发站为皖南川藏线。是安徽省唯一的生态旅游度区，国家4A级旅游景区，国家四星级酒店。

已建成东南亚主题别墅、独栋木屋别墅、联排别墅、华宇日酒店、贵宾楼等五大住宿区，共400余张床位。环湖餐厅和阳光厅两个就餐区，可容纳1500人同时就餐；中国民俗风情园每年接待游客20多万人次；核心区两公里外是恩龙中国树木博览园，占地两万多亩。公园内开放的赏花景点如玉兰海、樱花谷等，每年花季接待游客超过10万人次。

6.安徽小川藏线旅游攻略

皖南川藏线：青龙乡-褚家潭-汤芳乡-板桥村-凌涛-苏红村-汀溪乡-爱民乡-蔡村镇。这条线路贯穿皖东南最大的水库港口湾水库和皖东南最大的原始森林板桥自然保护区。徒步穿山的体验，绝对是江南地区最迷人的自驾路线。

拉萨-林芝-阳湖-日喀则-纳木错-珠峰12天11夜

第一天：所有地方——拉萨，接站

第五天：林芝-邦杰塘草原-拉萨

第六天：拉萨-杨茁雍错-拉萨

第七天：拉萨-纳木错-拉萨

第八天：拉萨-阳湖-卡罗拉冰川-江孜-日喀则

第九天：日喀则-穿越加措拉山口-定日-乌拉山观景台-珠穆朗玛峰

第10天：珠峰大本营-定日-拉孜-扎什伦布寺-日喀则

第11天：日喀则-中尼公路-雅鲁藏布江中游-拉萨

第12天：拉萨自由活动-车站/机场接送服务

7.安徽小川藏线自驾游路线

皖南川藏线的起点应该是安徽宣城。皖南川藏线我去过一次，非常壮观。中间有一家民宿，风景很美。可以住一天，吃点好吃的，附近玩玩，对司机来说很刺激。安徽泾县方向有月亮湾漂流、月亮湾温泉、新四军旧址。值得去看看，看我们学长打架。

8.安徽小川藏线路

皖南川藏线在安徽段，川藏线在四川。

9.安徽小川藏线好玩吗

-燃料成本

川藏线自驾出行的开销中，最大的一部分是油费，沿线加油站主要供应90号汽油和柴油。川藏线南部：2140km*1=2140(川藏线90号汽油6.9元/升，93号汽油7.32元/升，号汽油7.73元/升，0号柴油6.59元/升)

建议：以上油价仅供参考，以最新价格为准。

第二，通行费

川藏线南线川藏线过路费在500元左右，不同车型价格不同。具体价格以当地收费站为准。

三。车辆维护费用

由于川藏线部分路段路况较差，容易造成爆胎、熄火、盘轴断裂等问题。所以沿线车辆的维护也比较困难，需要提前做好相应的准备。在藏区，汽车都是烂路，村前没有店铺，很难找到修车店。即使找到一些小型汽车修理厂，他们也可以有些问题处理不好就不会t，预计费用在3000-4500元左右。对于川藏线公路旅行的意外费用，请小心谨慎驾驶。

日前，国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949曝光了更偏重商用的新车谍照。除去气派的“大块头”外，这款车与传统印象中的猛禽、坦途、道奇RAM等全尺寸皮卡相比，处处都显得特立独行：柴油版2.3T、汽油版2.0TDI的低排量引擎，柴油版8.4L、汽油版11L的超低油耗，进口全尺寸皮卡三分之一的低价格，零下20度可轻松点火的低启动温度……为用户带来全面的不俗体验，可谓当仁不让的中国皮卡新纪元开创者。

更环保的低排量引擎

中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Nara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力；而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。这种市场上唯一的低排量动力，既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又可满足国内日趋严格环保政策法规。

更不“肉疼”的低油耗

猛禽F150、丰田坦途等“油老虎”车型，百公里油耗动辄迫近20L，这在油价连续走高的情况下，令车主时常调侃着“肉疼”，而中兴威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，节油一半以上的成绩完全颠覆了公众对全尺寸皮卡油耗认知。

据了解，威狮1949之所以如此省油有四方面原因：2.3T柴油引擎类金刚石涂层技术可降低摩擦15%，可变排量机油泵、高压共轨系统等技术使燃油效率大大提升；轻量化车体设计、大量高强度复合材料的应用、镁铝合金前悬等使其车身重量与尺寸远逊于己的大通T90、长城炮越野版等车型相近；中兴汽车与德尔福联合标定的软件程序，使整车动力达到最佳经济匹配性，最大程度发挥节油与强劲动力输出特性；而变速器、传动轴等系统部件量身设计内阻更小，传动效率高，能量传递损耗少，也进一步降低了油耗。

更实惠的全尺寸皮卡

猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途等肌肉巨兽动辄六七十万的价格，让很多粉丝望而却步，直到威狮1949出现，中国普通消费者终于有机会圆了自己的全尺寸皮卡梦：这款产品15.59-20.99万元的售价仅为进口大皮卡的三分之一左右。长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，座舱宽度1660mm、高度1210mm，可媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

不仅尺寸比肩国际全尺寸车型，陡坡缓降、上坡、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准，比起少数人的玩具，价格“亲民”的普惠车型，才是适合国情的真“dream car”。

更低启动温度高原也适用

由于在高原低温环境中难以启动，而且稀薄的空气会导致燃烧不充分，从而使车辆出现冒黑烟、动力严重损失等情况，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白。但对环境温度要求更低的威狮1949将彻底改变这一历史。

日前，这款产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。今后，青藏高原的用户也可用上动力强、油耗低的柴油动力皮卡。

威狮1949的特别之处，都不是为了不同而不同，而是饱含着民族企业对国内用车需求的深思熟虑。在这种为国为民的情怀指引下，相信中兴汽车会不断突破，继续在皮卡之路上开创属于自己的一个个新时代。