柳州油价今日价格是多少_柳州油价今日价格

1.从湖南龙山县到广西柳州 ，自驾，收费站和油价一起需要多少

2.为什么柳州的消费比广东的还要高呢

3.车主图表记录宝骏E200一年充电情况，一年充电不到500块？

4.乐驰开空调动力低油耗高

3块起步

有好几种车型，1.6一公里 2一公里都有。

讲价和不打表都没有听说过，除非认识人。

打摩托就可以讲价了，也不打表。

市内公交都一块，去郊区的话1.5。

祝你好运，柳州东西不贵，有好多好吃的。：）

从湖南龙山县到广西柳州 ，自驾，收费站和油价一起需要多少

反正我自己开车回岳阳是用10小时这样.那到长沙估计也就8个小时左右,当然车子都开在保持100左右啵. 费用1000元以内.但要视你的车子省油与否..如果省油的车子,一箱油到长沙就够了.过二级路的过路费大概是50-60元这样.然后就是高速的费用柳州到桂林好象是50多吧!从全州进高速到到长沙要几百,好象是170元吧!不记得了.

为什么柳州的消费比广东的还要高呢

开车线路：吉首→广州

行程里数：1084.6公里

开车时间：11小时40分钟

油费：688元

高速收费站：505元

全程共1165.9公里,14小时31分钟,收费370元

1从起点出发，沿X002一直向前行驶12.5公里，过茨岩塘中学约250米后稍向右转

详细路段

2一直向前行驶10.2公里，过趴湖约1150米后左转进入G209

详细路段

3沿G209行驶70.7公里，左转

4进入永顺县城区行驶1.6公里，进入S230

详细路段

5沿S230一直向前行驶75.6公里，过二家河油站约150米后稍向右转进入S306（旧）

详细路段

6沿S306（旧）行驶8.9公里，过味之源火坑饭庄约100米后右转进入S228/大庸路

7进入永定区城区行驶5.2公里，进入永定路

详细路段

8沿永定路一直向前行驶306.7公里，从G0401/湘高速/S41/长潭西高速/湘潭出口离开（经金桥收费站），朝广州/湘潭/G4/S41方向，进入长沙绕城高速/G0401

收费120元>>

详细路段

9一直向前行驶180公里，从衡阳南/永州/南宁/G72出口离开，进入泉南高速/G72

收费20元>>

详细路段

10沿泉南高速/G72一直向前行驶266.6公里，稍向右转进入G322

收费165元>>

详细路段

11沿G322行驶56.6公里（经收费站，收费站），稍向右转走匝道，进入泉南高速

12沿泉南高速行驶161.3公里（经桂林北收费站，桂林收费站），从柳州东出口离开（经柳州收费站），进入东晋大道

收费65元>>

13沿东晋大道一直向前行驶3.2公里，过国信 凤起新都约200米后稍向右转进入静兰路

详细路段

14进入柳州市城区行驶5.8公里，到达终点

详细路段

车主图表记录宝骏E200一年充电情况，一年充电不到500块？

三年多以前，因某些原因，我在广西柳州生活了半年多。

柳州的物价水平，远远超出我的想象，最简单的一个对比，就是当地鸡蛋、煤气、蔬菜等的售价。

柳州鸡蛋不论斤两卖， 是说板， 一板鸡蛋24个， 10块钱/板，绝不还价。当时，江苏常州鸡蛋售价2.80元/斤。按照一般的常识，24个鸡蛋，大概3斤，在所谓的国内经济最发达地区，只要8.40元。煤气，常州地区89元/15kg，柳州105元；蔬菜价格也如此，比常州地区大约贵5%~10%。

好，这个对比我当时就没想得通，为什么广西这么穷，穷得甚至柳州这样的工业城市，也没有几条像样的街道，日常食品价格，却比全国贫富差距最小、民众相对富裕的江南地带更高。

但是现在，拜中石油中石化所赐，我想通了。由此，我也想通了困扰自己很久的问题：为什么以购买力衡量的话，国内消费品价格其实比国外高。这就是柳州和常州地区鸡蛋差价的问题。

第一，居高不下的行政成本必须以税收、上缴、市场管理费用等种种手段和方式分摊到鸡蛋里，蔬菜里，煤气里。每个环节都在增加鸡蛋的成本，反映到市场上，就是比经济发达地区的鸡蛋，比广西低。因为，总行政成本接近的话，可分摊个体数减少，必然单个可分摊成本上升。

第二，各级政府某些官员的腐败成本也在分摊进我们所有的市场流通商品中。他们获取的每口五粮液每枝雪茄烟泡的每个妞，其实，最终，都由我们每个纳税人通过各消费环节为他们支付，利用手中权力，他们可以或明或暗巧立名目征收这费那金，甚至，卖掉子孙赖以生存的土地。

第三，中石油中石化之所以面对高过国外2倍多的国内油价依然死不松口降低汽油售价，唯一的理由，就是目前某些既得利益集团在加紧搜刮民脂民膏。他们和搞不好经济建设的某自治区政府一样，只要我的日子过得好，管他百姓死活经济发展干什么？

我们拭目以待吧，随着劳动用工成本逐步上升，国内高昂的能源资源价格，已经把中国经济进一步发展的出路堵死，任何救经济的政策出台，如果解决不了垄断集团利用手中掌握的各方面资源为自身寻求最高附加值的掠夺，如果解决不了官僚集团层层盘剥日益疯狂的以权谋私的冲动，国内任何救市政策都将宣告无效，扬汤止沸，有何益处？美国上一轮的经济衰退主因就是持续坚挺的石油价格，现在，我们则是在垄断集团及官僚群体人为制造的价格坚挺中，眼睁睁看着一个个企业走向死亡。

乐驰开空调动力低油耗高

新能源汽车主打的优势之一就是便宜省钱，在现在这种“买车容易养车难”的时代，油费、保养费这些都是压在车主身上的大山，能省下来肯定是最好的。虽说油价不便宜，但是新能源汽车真的有想象的那么省钱吗，续航是否又真的达到厂家宣传的数字呢？来自广西柳州的汪先生是国产新能源宝骏E200的车主，他通过图表记录下来了近两年来自己的新能源车使用情况，数据值得大家参考。

首先要知道的是，宝骏E200在2018年就上市了，而车主汪先生在18年9月开始使用厂家标定工况续航210km的宝骏E200（仪表盘显示230km），之后家里在年底又多购入了一台宝骏E100，现在基本上是他开宝骏E100，老婆开宝骏E200。经过一年下来，汪先生每次使用都会记录充电的情况和实际的里程数，从表格里可以看出整个19年，宝骏E200的续航基本都可以达到官方所标称的里程，甚至有时候可能因为路况和温度适宜还能稍微超出一部分。有时候因为老婆开车喜欢急冲急停，续航有些浮动，如果按汪先生的用车习惯的话整体还不错。

在充电方面，图表也能很清楚的显示，2019年，他的宝骏E200行驶总里程是8456公里，累计充电904度，之前在宝骏新能源的充电桩免费充电，后来在家里充，大概是5毛钱左右一度电，折算下来这一年用在电费上的花费不到500元。相较于他之前开的汽油车，一年油费要一万五左右，新能源汽车的确省钱很多。

2019年宝骏E200在全国上市，这次上市的是续航250km的车型，相较于汪先生210km续航的车型来说，续航增加了，也还是基本可以做到6分钱一公里，对于用车频繁并且多是城市出行的车主来说，开宝骏E200相比传统的汽油车来说节省了不少油钱，这也是新能源汽车的最显著的优点之一，是传统汽油车无法比拟的。

其实这样经济的油耗也和车型大小和重量有关系，因为宝骏E200属于A00级的微型车，只有两座，车身很小，不到2.5米的车身长配上1600mm的轴距，所以这在一定程度上会更加省油一些。其实这也是有好处的，比如让它在一些比较狭窄的道路上也可以穿梭自如。因为车子小，所以停车也占据着绝对优势，一个标准停车位可以停下两辆宝骏E200，如果在合规的情况下，一些停车场的不规则空地，宝骏E200也可以停。

至于很多人都担心的安全性问题，其实很多开了一阵宝骏E200的车主也有反馈，看上去是小，但是过弯并不飘。而且车子是完全遵循国家汽车相关安全法规开发设计的，车身强度与传统汽车无异。车身使用超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%。

所以总的来看，像E200这样的微型新能源车使用也方便，买回来开几年的话相比汽油车光是省下来的电费也够回本了，如果需要在城市中通勤代步的话还不错，再加上低配结合终端优惠不到5万的价格，整体还算有性价比的。如果这样的充电情况和用车费用，你会购买这类新能源汽车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天气热了油价涨了开了空调动力低了油耗高了请教大神是不是节气门脏了天气热了油价涨了开了空调动力低了油耗高了请教大神是不是节气门脏了 油价感人啊!广西柳州的7.5/升了.而且9月1号开始搞92号乙醇汽油，更惨了! 二百块钱才跑三百公里？你一直在城区堵车吗不然这油耗厉害了乐驰加满到亮灯起码得跑五百来公里吧我最多跑过650公里当然不堵车的前提下 我就是这么操作的、但是油耗高了，之前加200元油跑到450公里左右、现在200元油跑300公里、不开空调正常、开了空调明显动力不足、这？是哪些问题 您好！我是在线客服小畅。请问您有什么问题需要咨询吗？ 我也是，起步时，关AC，速度跑起来开AC， 楼住，如果想开空调动力又好的话，换好的机油吧！我换的机油380元的半合成油。还是国产的。 我停车等灯，关AC，速度上去了五六十公里了再开，要超车了，又关AC，坐后面的人说太冷了，又关AC。我这样子，一箱油240元，可以走600公里，现在油价是7.02元一升。这样算耗油还是省油？ 这车就是这样子的！ 请问是不是是压缩机输出动力不够还是油路不畅？还是乐驰通病？ 个人觉得开空调油耗高点正常(水温怠速正常)动力降低哪个部分有问题 不一定，本来就是应该高的啊 。一、开空调耗油较大，主要是因为空调压缩机工作需要较大的动力才能驱动，而风扇转速快慢的变化对动力性要求差异并不大，因此，在一定的车速内或说风阻内，开空调费油，不开空调省油，至于空调风速大小对油耗的影响可以忽略不计，包括冬天只开暖风。二、有资料表明，当车速大于80公里/小时后，发动机的动力驱动主要是克服空气阻力（当然，还有机械各部运转本身阻力和轮胎与地面刮蹭力等等），如果将车窗大开，无疑会增加阻力，这种阻力远大于空调压缩机的阻力，所以，车速较高时应当关窗；至于开窗小一点要看小到什么程度，本人认为，如果从省油的角度看，就不必再开窗关空调，因为，发动机动力输出值达到一定程度时，带动压缩机所耗能量可以忽略不计。另外，高速行驶时，哪怕是车窗开的再小，噪音也会很大。三、车内温度调高调低影响空调运转时间，只适于自动空调，一般定在25度即可，但不适于手动空调。 这个只是清理节气门的话个人感觉意义不是很大，其实油耗高低和开空调关系不是很大 @2019