98号汽油标号_98号汽油价格有国标吗

1.燃油标号

2.汽油你用对了吗？为什么汽车必须按照建议标号用油？

1，京标92号汽车和国标92号汽油的衡量标准有所不一样。京标92号汽油为北京的燃油标准，而国标92号汽油为国家的衡量标准，所以两种92号汽油从本质上来说就有所不一样，因为汽油本身的衡量标准存在差异化。

2，京标92号汽油和国标92号汽车的环保要求不一样。因为京标为北京的标准，会根据北京的环境状况进行限制，所以相对于国标来说是比较严格的要求。而国标92号汽油的要求是根据全国大致的情况进行限定的，所以必须符合全国的环境要求，要求方面低于京标92号。

3，京标92号汽油和国标92号汽油的燃油质量有所不一样。京标92号汽油的燃油质量方面会更好一些，相对于国标92号汽油来说质量方面会更好。而国标92号汽油的质量是不如京标质量的，所以车主如果考虑燃油质量的话建议加京标92号汽油即可。

凤凰网-京92号汽油全面回归“7时代”

百度百科-92号汽油

燃油标号

2018年1月1日起，全国供应第五阶段车用汽油。据国家标准化管理委员会行业标准部主任丁介绍，按照第五阶段汽油标准，我国车用汽油主要指标与现行欧洲标准相当，达到世界最高水平。与第四阶段国家标准相比，主要有六点变化：—为减少汽车污染物排放，硫含量指标限值由第四阶段的50ppm(ppm为浓度计量单位，1ppm为百万分之一)降低至10ppm，降低80%；—将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降至2mg/L，禁止人工添加含锰添加剂；—考虑到第五阶段车用汽油降硫禁锰导致辛烷值降低，以及我国高辛烷值短缺，第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、号分别调整为89号、92号、95号，标准附录中增加了98号车用汽油的指标要求；—为防止冬季低蒸汽压影响汽车发动机冷启动性能，导致燃烧不充分，排放增加，将冬季蒸汽压下限由第四阶段的42kpa(千帕)提高到45kpa。为进一步减少汽油中挥发性有机物的排放和大气污染，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低至65kpa，并要求广东、广西、海南全年实行夏季蒸气压；—为进一步减少汽油蒸发造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降至24%；—为进一步保证车辆相对稳定的燃油经济性，首次规定了密度指标，其值为20时720~775kg/m3。有一种新等级的汽油。你的汽车应该加什么等级的汽油？新汽油标号实施前，车主习惯给自己的车加93#或#。但是换了汽油标号后，很多车主表示很迷茫，对于加多少汽油有点迷茫。按道理，建议加的油标在每辆车的油箱盖背面都写得清清楚楚，大家可以据此对号入座。只是有些老款可能只标了90#、93#或者#，并没有92#和95#的概念。其实不用担心，按照国五标准的理解，以前加93#的车主现在加92#就好了；同样，现在可以在以前加#的模型上加95#。另外，从专业的角度来说，发动机的压缩比是决定这款车加多少汽油的重要依据。汽车发动机的压缩比一般可以在说明书和油箱盖上查到。发动机的压缩比越高，对汽油的抗爆性能要求越高，对汽油的标号要求也越高。汽油的标号越高，辛烷值越高，意味着汽油的抗爆性越强。当然，发动机压缩比并不是决定加多少汽油的唯一标准。比如新款奔驰C200的2.0T发动机(代号M274)的空气压缩比只有9.8，但是厂家建议加号汽油。随着国五标准的出台，加95#比较合适，油箱盖也标了95#。这次是符合欧美标准的，可以放心按照厂家的标准加油。另外，值得一提的是，油品不要频繁更换，因为这样更容易在混合物中产生杂质，从而堵塞燃油喷嘴。关注汽油国五标准，解读国五标准，我们能得到什么？18日，国家标准委发布车用汽油第五个国家标准。油品质量升级对减少雾霾能有多大贡献？标准提高对消费者有什么影响？品质升级带来的成本增加谁来“买单”？油品升级是防治雾霾的重要手段。今年以来，恶劣的雾霾天气引发了社会对油品质量升级的呼声，各种标准的制定测试表明，一些城市空气中约20%的PM2.5来自机动车尾气。环保部科技标准司此前表示，经过测试，现有汽车即使不做任何改装，使用符合第五阶段标准的汽柴油，汽车尾气中相关污染物的排放量也会减少10%。告别“锰时代”，石油不再伤车。汽油国五标准的一个明显特点是禁止人为添加含锰添加剂。锰是提高汽油辛烷值和抗爆性的添加剂。中国工程院院士曹湘洪表示，锰剂使炼油企业能够以更廉价的手段提高汽油等级，从而提高利润水平。但汽车行业在添加锰后发现，燃烧产物会沉积在发动机的进气门、火花塞、活塞杆等部位，影响发动机性能和排放，还会沉积在排气催化转化器上，影响催化剂性能。此外，有研究提出，锰剂燃烧产物90%为粒径小于2.5微米的细颗粒物，排入大气时会通过呼吸道进入人体，对健康有害。“虽然这些危害尚未得到权威机构的认证，但应取预防原则，应放弃锰剂的辛烷值贡献。”曹湘洪说。油品升级，企业消费者“买单”今年9月，国家发改委公布了车用汽柴油质量升级至第四、第五阶段的调价标准。车用汽油质量升级至第四阶段每吨提价290元(每升约0.21元)，2017年底后将升级至第五阶段每吨提价170元。目前，北京、上海、江苏等地已提前实施相当于国五标准的汽油。汽油的平均价格每升上涨了大约4美分。发展改革委此前也表示，成品油升级加价标准按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定，企业承担30%左右的成本涨幅。换标号油需要清洗油箱吗？有什么需要注意的吗？其实没必要。元旦前一天，尽量把油箱里的国四标准燃油用完，然后再加4-5次国五标准燃油。基本上油箱里原来的国四燃油就可以稀释用完了，这个燃油品质变化的敏感期就可以顺利度过了。以北京等率先更换油品的地区的经验来看，可能有少数车型在这个敏感时期原本加了#汽油，但总体来说是发动机和汽油相互适应的问题。这不是什么问题，所以你不必紧张。只需去4S商店或专业维修机构手动消除故障代码。事实上，在北京、山东、珠三角等地，由于环保的要求，已经率先体验了国五标准的汽油标号切换。这次汽油标准改革明显是为了与国际燃油标准保持一致，燃油质量实际上是提高了。以前车友总是抱怨国产燃油质量差，影响发动机使用寿命，保养周期短。现在国五直接与欧美油品接轨后，应该会有很多改进。已经使用过国标汽油的车友也来留言说说换标汽油是一种怎样的体验。

汽油你用对了吗？为什么汽车必须按照建议标号用油？

所谓90号、93号、号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。所以辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

燃油标号的名词解释

所谓90号、93号、号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。所以辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后，高标号则相反。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难;加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音;长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。汽油标号选择的主要依据还是发动机的压缩比。

汽油选用原则

●根据汽车生产厂家规定选用汽油。

●根据发动机压缩比选用汽油。

●根据汽车使用条件选用汽油。

燃油的降标用油与超标用油

93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5%-8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

燃油的爆震与抗爆性

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大(就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快)。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

国内推广国V汽油的基本介绍

自2014年7月1日零时起，广东省大部分城市的油品批发企业及加油站全部销售国Ⅴ标准车用汽油。加油站必须在6月30日前完成国Ⅴ车用汽油的置换和标识更新工作。油品批发企业及加油站应在购销和提货单等汽油品名后加注“(Ⅴ)”字样标识。更直观的说，升级国V后汽油标号从原来的90号、93号、号改为89号、92号、95号，并新增98号汽油国标。新的标号与欧V汽油标号相同。

有关专家表示国V汽油是针对原来的油号进行调整的，其中92号车用汽油适用于原来使用93号车用汽油的车辆，95号汽油适用于原来使用号汽油的车辆，车主可按照对应的油号加油。据了解，根据中国汽研中心的实验结果，原使用93号油品的车辆切换成92号油品后油耗较为接近无明显变化。燃油经济性是燃油和整车综合作用的结果，代表汽油辛烷值的标号和车辆使用的经济性无明显的直接关联性。只要选择的汽油辛烷值与车辆设计的辛烷值基本匹配，就不会对油耗造成明显影响。 燃油标号的名词解释 汽油选用原则 燃油的降标用油与超标用油 燃油的爆震与抗爆性 国内推广国V汽油的基本介绍 @2019

在新能源盛行的年代，汽油的话题越来越少的被提及。而至少在当下，汽油仍是个绕不开的日用品。

近些天居然收到了一个挺“奇葩”的问题，92和95的汽油能不能混加？起初听到时，我哭笑不得，但后来反思一下，确实难怪人家会提出这样的问题。相信大多数对此有质疑的，多为新拿本的朋友。就此问题，前半段内容请老司机略过吧

曾经的93号和号汽油在很多城市早已改成了我们现在的（京标）92和95号汽油

燃油标号的地域差别略有不同，其中的差距也并不大。其中标号的意思主要是辛烷值占比

95号汽油中异辛烷占95%，正庚烷占5%，而92号汽油含有92%异辛烷，8%正庚烷，异辛烷比例与抗爆性成正比

这里老司机都清楚，95号并不是比92号汽油烧的更好，而是抗爆性更好

在燃油中的抗暴性，展开的意思就是，防止发动机缸体在做工中的异常爆燃所致的反作用力震动，从而影响发动机正常运转

爆震在内燃机中的产生，短期会有抖动感。长期或高频率爆震，严重的会直接导致活塞连杆、活塞环等部件的碎裂，随后导致击穿发动机缸体导致整体报废。属于我们常说的“爆缸”一种

而燃油标号的正确使用，是防止爆震的首要因素之一。燃油标号，通常都发动机在研发初期就已标定好的，通常表现在高压缩比发动机，用更高标号的汽油

如上图，发动机缸体内的做工是有次序的点火做工的。

而进入缸体内的都是燃油混合气，是具有一定压缩爆燃性的，在未点火时发生压缩爆燃，这种反作用力直接影响正在做工的其它缸体

那么这就是高标号抗爆性汽油存在的意义了。更高的压缩比，和更高的转速，都会使爆震的几率大幅增加，那么此类发动机就需要更高标号的汽油了。这也就是我们常见的，马力越大，动力越强劲的车，需要添加的汽油标号越高的原因。在一些豪华车中（比如宾利、保时捷等），会要求98以上更高标号的汽油。赛用车甚至会使用101或103以上的航空级汽油

是不是用越高标号的汽油，就一定越好呢？

理论上讲是如此，但从实用角度而言，一些只要求92号汽油的车，在主机研发标定时，就已经把这方面因素考虑进去了，没必要加更高标号的汽油

而网间传言的95号汽油比92号汽油耐烧，可以跑的远。多为心理作用。其实一箱油耐不耐用，有些地方加同样的量，跑的里程却差了不少，这和密度相关。

根据国标的GB17930-2016车用汽油规定，在20℃的情况下汽油的密度在720g~775g每升之间都是合格的。

这里包含了温度，油品批次等因素。对此类问题感兴趣的话，可以文尾留言告诉我，下期我们再单拿出一期来聊

这就是我们开篇的主要问题了。其实看过上面这些解释后，应该不难解释这个问题。主要看你的车是需要加多少号的油了。若本身要求加95号汽油，那么尽可能不要与92号混加，这样会降低油箱里汽油的辛烷值。偶尔在一些特殊地区，没有95号汽油的话，可以少量混加一点92号汽油应急。所以在这里做一个小提示，如果有长途驾驶到陌生地区的小伙伴，最好备几瓶提高辛烷值类的燃油添加剂，也是可以应急性的把92“变成”95的

还记得去年，老哥开来一台特别定制的保时捷911，钥匙交给我时跟我说，每加一箱油都要搭配一瓶原厂添加剂。其实就是因为95号汽油，已经无法满足这些经过特别调教后的高性能车的要求了，必须通过添加剂，提高抗暴性

前段时间爆出的某豪华车被加油员错加汽油，引起不少围观。至于车主动手的对错问题暂且不提。而若错加了汽油的话，该如何处理，感兴趣的小伙伴可以持续关注我们后续的文章。在汽油正确使用、车辆保养、升级等一切与车相关问题，都是我们每天都要研究和分享的日常，我们下期再会

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